[实用新型]主辅港湾式不停车超限超载检测系统

说明书

本专利涉及汽车超限超载检测技术领域，具体是主辅港湾式不停车超限超载检测系统，包括检测车道、辅路、卸货场、动态检测设备和若干标识牌，检测车道位于主线公路行车方向的右侧，卸货场通过辅路与检测车道接通，动态检测设备包括货车违章抓拍摄像机、高速动态称重设备、车牌识别设备和LED信息显示屏，本方案能够引导货车进入检测车道，不占用主线车道，不影响其他类型车辆沿主线公路的正常行驶，且设有与检测车道接通的卸货场，在卸货场完成货车卸货、复称确认，不占用检测车道，保证检测车道能够实现不停车动态检测，解决了对货车车辆进行超限超载检测容易造成堵车的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车超限超载检测技术领域，具体是主辅港湾式不停车超限超载检测系统。

背景技术

公路超限运输极易导致重特大交通事故、毁坏道路桥梁和加剧空气环境污染，每年数以百计人民为超限付出了生命，大量道路和桥梁基础设施遭到破坏，造成了巨大生命和财产损失。并且超限货运车辆加剧CO₂和NO_x等污染气体排放，空气环境污染加剧。“互联网+”时代的来临，“小视频”的火爆，使得公路超限运输导致的重特大交通事故信息曝光率极高，在社会上产生了不良影响，公众对行业管理和服务能力产生了大量质疑，给公路交通运输行业管理工作带来巨大的压力。因此，世界各国都对公路超限非法运输行为采取严厉的措施予以整治，我国也不例外。

2017年交公路发[2017]173号《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》，交公路函[2020]298号《交通运输部关于进一步加强全国治理车辆超限超载工作的通知》，明确指出在货物运输主通道、重要桥梁入口处、高速公路入口处等重要路段和节点，设立公路超限检测站或设置动(静)态监测等技术设备，加强车辆超限超载情况监测，加快推进非现场超限执法工作，并且提出要坚持互联网思维和信用治超，推进信息交换和共享，提出联合执法，联动管理的工作要求。目前大多采用在公路上设置检测站，由于检测站的设置，将会占用公路车道，影响车辆的正常行驶，在车流量较大的情况下将有可能造成堵车。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种主辅港湾式不停车超限超载检测系统，以解决对货车车辆进行超限超载检测容易造成堵车的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：主辅港湾式不停车超限超载检测系统，包括检测车道、辅路、卸货场、动态检测设备和若干标识牌，所述检测车道位于主线公路行车方向的右侧，且所述检测车道出入口均与主线公路接通，所述卸货场通过辅路与检测车道接通，且所述辅路靠近检测车道出口处，若干标识牌分别设于主线公路路边及检测车道路边，所述动态检测设备包括货车违章抓拍摄像机、高速动态称重设备、车牌识别设备和LED信息显示屏，所述货车违章抓拍摄像机采用L立杆或龙门架固定在检测车道旁的主线公路上，所述高速动态称重设备铺设于检测车道上，所述车牌识别设备采用L立杆或龙门架固定在检测车道上，所述LED信息显示屏位于辅路与高速动态称重设备铺设区域之间。

进一步，还包括侧后抓拍设备，所述侧后抓拍设备包括两个侧后抓拍摄像机和两个侧后闪光灯，两个所述侧后抓拍摄像机通过L立杆安装于高速动态称重设备铺设区域的两侧，两个所述侧后闪光灯分别安装在两个侧后抓拍摄像机旁。

进一步，所述LED信息显示屏采用F型悬臂式立杆安装，且所述LED信息显示屏位于高速动态称重设备铺设区域前方200-250m处。

进一步，所述动态检测设备还包括两个全景监控摄像机，两个所述全景监控摄像机分别位于主线公路上方和卸货场旁。

进一步，所述车牌识别设备包括车牌识别摄像机、闪光灯、补光灯和车牌识别控制器，所述车牌识别摄像机、闪光灯和补光灯通过龙门架安装，且所述车牌识别摄像机安装角度正对高速动态称重设备铺设区域中心。

进一步，所述货车违章抓拍摄像机位于过检测车道入口25m处。