[实用新型]一种高强度硅油减震器

说明书

本申请公开了一种高强度硅油减震器，包括减震器壳体、惯性环和盖板，惯性环安装在减震器壳体的内腔内，并通过盖板进行密封，惯性环的两端面在圆周方向设置有圆周油槽，惯性环两端面在径向方向上设置有多个径向油槽，径向油槽与圆周油槽连通，惯性环沿轴向方向上还设有油孔，惯性环两端的圆周油槽通过油孔连通。本申请的有益效果：通过在惯性环的两端面上设置相连通的圆周油槽和径向油槽，并且两端面的圆周油槽之间通过油孔进行连通，在进行硅油减震器的注油时，圆周油槽和径向油槽可以增加硅油的存储量，同时还能提高硅油的流动性；进而在硅油减震器运转过程中，保证惯性环表面的硅油附着更加均匀，从而增加惯性环的粘性阻尼来提高减振效果。

技术领域

本申请涉及汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种高强度硅油减震器。

背景技术

在发动机工作时，作用在曲轴上的力的大小和方向都是周期性变化的，曲轴会因为飞轮的转动惯量产生摆动，从而产生扭转振动，这种振动会影响汽车驾驶的舒适感，所以现有的汽车发动机在曲轴的前端都会加装减振装置，称为曲轴减震器。

硅油减震器属于曲轴减震器中常见的一种，现有的橡胶减震器主要由减震器壳体、盖板、惯性环和高粘度硅油组成。当曲轴发生扭振时，通过惯性环在硅油的作用下发生滞后运动，从而使得振动能量被硅油吸收，所以在这个过程中硅油的作用是相当重要的。在实际的使用过程中，现有的减震器由于惯性环与减震器壳体的内腔之间的间隙较小，而无法存储更多的硅油，同时随着减震器的使用，硅油的粘度会有所下降，进一步导致惯性环的表面硅油附着不均匀，从而影响减震器的性能和寿命，所以现在急需一种能够提高惯性环表面硅油附着性的高强度减震器。

发明内容

本申请的目的在于提供一种高强度硅油减震器，能够有效增加惯性环表面硅油附着性。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种高强度硅油减震器，包括减震器壳体、惯性环和盖板，所述惯性环安装在所述减震器壳体的内腔内，并通过所述盖板进行密封，所述惯性环的两端面在圆周方向设置有圆周油槽，所述惯性环两端面在径向方向上设置有多个径向油槽，所述径向油槽与所述圆周油槽连通，所述惯性环沿轴向方向上还设有油孔，所述惯性环两端的所述圆周油槽通过所述油孔连通，在所述硅油减震器工作时，所述圆周油槽和所述径向油槽在增加硅油储油量的同时提高硅油的流动性能，从而提高所述惯性环表面的硅油附着性。

优选的，所述惯性环的两端沿圆周方向上还设置有限位槽，所述限位槽用于安装限位圈，从而防止所述惯性环在使用过程中，直接与所述减震器壳体的内腔端面以及盖板的端面进行接触。

优选的，所述径向油槽的深度大于所述限位槽的深度。

优选的，所述惯性环的内侧壁上设置有安装槽，所述安装槽用于安装光滑的耐磨衬套，从而防止所述惯性环内表面直接与所述减震器壳体内腔的侧壁直接接触。

优选的，所述圆周油槽的截面为V形。

优选的，所述径向油槽的截面为V形。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

通过在惯性环的两端面上设置相连通的圆周油槽和径向油槽，并且两端面的圆周油槽之间通过油孔进行连通，在进行硅油减震器的注油时，圆周油槽和径向油槽可以增加硅油的存储量，同时还能提高硅油的流动性；进而在硅油减震器运转过程中，保证惯性环表面的硅油附着更加均匀，从而增加惯性环的粘性阻尼来提高减振效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型分解状态示意图；

图3为本实用新型惯性环结构示意图；

图4为本实用新型减震器壳体内腔的局部剖视图；