[实用新型]后处理箱支架及作业机械

说明书

本实用新型提供了后处理箱支架及作业机械。该支架包括：第一安装板和第二安装板，第二安装板成对设置，且分别设置于第一安装板的两侧，第一安装板上构造有多个第一安装孔，用于与后处理箱固定安装，第二安装板上构造有多个第二安装孔，用于与车架纵梁固定安装。本实用新型的后处理箱支架具有质量轻、结构简单、装配方便、成本低，且具有承载受力分布均匀和结构安全系数高的优势。本实用新型的作业机械包括如上的后处理箱支架，也具有如上的优势。

技术领域

本实用新型涉及作业机械排气设备技术领域，尤其涉及一种后处理箱支架及作业机械。

背景技术

就现有技术而言，传统的DOC-DPF-SCR装置(其中DOC全称Diesel oxidationcatalyst，代表柴油氧化催化器；DPF全称Diesel Particulate Filter，代表颗粒捕捉器；SCR全称Selective Catalytic Reduction，代表选择性催化还原系统)仅集成了温度传感器座、氮氧传感器座、尿素喷嘴座等，并未对其相应的传感器、附件及线束等进行安装，而需要主机厂家自行装配。但是，在实际的装配过程中，因后处理系统包括两个温度传感器模块(五个传感器探针)，两个NO_x传感器模块，一个压差传感器，故安装时易出现顺序接错的问题，导致DPF无法正常再生、尿素无法正常喷射。对于复杂的后处理系统，支架与后处理系统需要多个连接点，支架又需要与客户车架连接，因此现有支架设计比较复杂，支架均采用焊接及螺栓连接的复杂形式，结构强度不好，结构复杂，不方便维护。同时因为后处理系统比较重，需要增加单独的吊装点，现有设计基本上都是将吊钩焊接在后处理系统上，会对后处理结构强度产生影响，或将吊钩螺栓连接到支架上，比较复杂。

综上，因目前重卡行业全面推行高要求排放标准，发动机后处理箱重量上升，并且后处理布置在车架纵梁一侧，支架为悬臂结构，支架结构普遍设计较重，且普遍存在零件数量多、装配工序较多、零件成本高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种后处理箱支架及作业机械，用以解决现有技术中后处理箱支架零件多、结构复杂、装配工序多的缺陷。

本实用新型提供一种后处理箱支架，包括：第一安装板和第二安装板，所述第二安装板成对设置，且分别设置于所述第一安装板的两侧，所述第一安装板上构造有多个第一安装孔，用于与后处理箱固定安装，所述第二安装板上构造有多个第二安装孔，用于与车架纵梁固定安装。

根据本实用新型提供的后处理箱支架，还包括连接板，所述连接板连接于所述第一安装板与所述第二安装板之间，所述第二安装板、所述连接板和所述第一安装板构成拱形结构。

根据本实用新型提供的后处理箱支架，还包括第一减重孔，所述第一减重孔设置于所述连接板上。

根据本实用新型提供的后处理箱支架，还包括第一加强筋，所述第一加强筋设置于所述第二安装板的两侧，且所述第一加强筋分别与所述第一安装板、所述连接板和所述第二安装板固定连接。

根据本实用新型提供的后处理箱支架，还包括第二加强筋，所述第二加强筋设置于所述第一安装板的下方，且所述第二加强筋分别与所述第一安装板、所述连接板和所述第二安装板固定连接。

根据本实用新型提供的后处理箱支架，还包括第二减重孔，所述第二减重孔设置于所述第一安装板上；还包括第三减重孔，所述第三减重孔设置于所述第二安装板上。

根据本实用新型提供的后处理箱支架，还包括垫片，所述垫片分别设置于所述第一安装孔和所述第二安装孔上。

根据本实用新型提供的后处理箱支架，所述第一安装孔设置个数至少为四个，且分别对称设置于所述第一安装板的端部；所述第二安装孔设置个数至少为四个，且分别对称设置于所述第二安装板的端部。

根据本实用新型提供的后处理箱支架，所述第一安装孔的外侧构造有凸台结构，所述第二安装孔的外侧构造有凹槽结构。