[实用新型]一种任意角度消能导向防撞垫

说明书

一种任意角度消能导向防撞垫，涉及一种防撞垫，一种任意角度消能导向防撞垫，包括若干个环形板、安装在环形板内腔中的内环板以及设置在环形板和内环板之间的减振组件，位于最上方的环形板顶部设置有插入口，在所述插入口处安装有顶部块，在每一个环形板的底部均设有与内环板的内径相匹配的插环，上方的环形板通过其底部设置的插环插入至下方内环板的内孔中，内环板通过减振组件安装在与其对应的环形板内，位于最下方的环形板的底部板通过连接件固定安装在基座上。本方案通过多层环形板的插环与下部的内环板插合，由弹簧部分消除撞击对车辆造成的伤害，弹簧在消能的同时可使防撞垫自动复位。

【技术领域】

本实用新型涉及一种导向防撞垫，尤其是涉及一种任意角度消能导向防撞垫。

【背景技术】

已知的，在道路的隧道入口两侧、桥梁上桥两侧的对应护栏处、道路分叉的分流口以及邻近道路重要设施正前方等处通常设置有防撞垫，利用防撞垫来防止车辆直接撞击隧道口、桥梁护栏或冲出道路；然而随着经济的高速发展,国内公路“含高速公路、国道、省道和县乡公路”在大量的增加和道路提升，人均车辆的拥有量也大幅增加，同时道路事故也大幅度增加，每年伤亡人数非常多，其中超速行驶和违法超车比例较高，而隧道口、桥梁护栏分割带或高速公路的匝道分流路口处事故一直高发，主要原因是盲目超车和不注意超过出口而违法停车；现有的防撞垫制作大多是使用水泥浇筑或利用钢板焊接而成，防撞垫的防护作用非常大，但防撞垫的防撞消能和保护车辆以及驾乘人员的作用不大，其中水泥浇筑的防撞垫与车辆的碰撞是硬碰硬，对车辆没有任何保护作用；而钢板焊接而成的防撞垫仅仅在正面设置了撞击面，利用垫体内的消能结构部分化解车辆撞击的能力，但两侧的钢板却形成刀锋，使车辆和驾乘人员的伤害更大。

【实用新型内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开一种任意角度消能导向防撞垫，通过多层环形板的插环与下部的内环板插合，由弹簧部分消除撞击对车辆造成的伤害，弹簧在消能的同时可使防撞垫自动复位。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：一种任意角度消能导向防撞垫，包括若干个环形板、安装在环形板内腔中的内环板以及设置在环形板和内环板之间的减振组件，位于最上方的环形板顶部设置有插入口，在所述插入口处安装有顶部块，在每一个环形板的底部均设有与内环板的内径相匹配的插环，上方的环形板通过其底部设置的插环插入至下方内环板的内孔中，内环板通过减振组件安装在与其对应的环形板内，位于最下方的环形板的底部板通过连接件固定安装在基座上。

进一步优化，所述的减振组件包括一卡设在内环板外侧面的定位板和固定连接在定位板上的弹簧，在定位板上端设有外折弯。

进一步优化，在最下部环形板的底部板中部设有多个固定孔，通过路面上的地锚杆和固定螺母配合对底部板进行固定；或最下部环形板的底部板埋藏在路面中进行固定；或最下部环形板的底部板设置在环形板内的中部，在所述底部板下部面与环形板内形成的上凹腔中灌入水泥砂浆形成与路面的固定。

进一步优化，内环板的下部设有朝向内侧的下收口B。

进一步优化，在插环的下端设有下收口A。

进一步优化，所述顶部块和环形板为外缘一致的方形结构，放置在环形板中的内环板为缩径的方形结构，环形板下部面的插环结构与内环板的内径匹配；或所述顶部块和环形板为外缘一致的椭圆形结构。

进一步优化，在方形结构的顶部块和环形板后端设有后端平面B，所述顶部块和环形板的前端分别设置为半圆形A结构；其中内环板的后端设有后端平面A，内环板的前端设有半圆形B。

进一步优化，在每一环形板两侧分别设有两个安装吊孔A；内环板的两侧分别设有两个安装吊孔B；顶部块的上部面靠近前后分别设有双半圆凹陷，在双半圆凹陷的坑底设有贯通的吊装孔。

进一步优化，所述顶部块为内置钢筋笼并使用水泥浇筑而成，顶部块的上部面与四壁之间设置有弧形边。