[实用新型]一种轻型竞技四驱减速系统

说明书

本实用新型公开了一种轻型竞技四驱减速系统，涉及减速机技术领域，包括输入轴、第一输出轴和第二输出轴，输入轴通过换挡结构与第一输出轴传动连接，第一输出轴的一端与后桥传动连接，第二输出轴的一端与前桥连接，第一输出轴的另一端与第二输出轴的另一端之间设置有分动结合套，分动结合套用于实现第一输出轴和第二输出轴的结合与分离。本实用新型中，第一输出轴和第二输出轴分离时，实现后驱；分动结合套将第一输出轴和第二输出轴结合在一起时，实现四驱。本实用新型通过分动结合套控制前桥动力的通断，进而控制后驱与四驱的切换。本实用新型解决了现有结构中分动器占用空间大、传动效率低、质量重、布置困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，特别是涉及一种轻型竞技四驱减速系统。

背景技术

现有的四驱减速系统是四驱减速机与分动器分开布置，通过传动轴或皮带等进行连接，存在的缺点为占用空间大，布置不合理，传动效率低，档位布置复杂，实现四驱与后驱切换，相对来说比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻型竞技四驱减速系统，以解决上述现有技术存在的问题，占用空间小，布置合理，传动效率高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种轻型竞技四驱减速系统，包括输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述输入轴通过换挡结构与所述第一输出轴传动连接，所述第一输出轴的一端与后桥传动连接，所述第二输出轴的一端与前桥连接，所述第一输出轴的另一端与所述第二输出轴的另一端之间设置有分动结合套，所述分动结合套用于实现所述第一输出轴和所述第二输出轴的结合与分离。

优选的，所述输入轴分别与所述第一输出轴和所述第二输出轴平行；所述第一输出轴的轴线和所述第二输出轴的轴线位于同一直线上。

优选的，所述输入轴上套设有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮均与所述换挡结构啮合。

优选的，所述换挡结构包括第一副轴和第二副轴，所述第一副轴和所述第二副轴均与所述输入轴平行设置，所述输入轴与所述第一副轴传动连接，所述第一副轴和所述第二副轴传动连接，所述第二副轴和所述第一输出轴传动连接。

优选的，所述第一副轴上套设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合。

优选的，所述第二副轴上依次套设有第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第五齿轮和所述第六齿轮之间设置有换挡结合套，所述第四齿轮与所述第一输出轴上套设的第七齿轮啮合，所述第五齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第六齿轮与所述第二齿轮啮合。

优选的，所述换挡结合套与所述第二副轴滑动连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型中，第一输出轴和第二输出轴分离时，实现后驱；分动结合套将第一输出轴和第二输出轴结合在一起时，实现四驱。本实用新型通过分动结合套控制前桥动力的通断，进而控制后驱与四驱的切换。本实用新型解决了现有结构中分动器占用空间大、传动效率低、质量重、布置困难的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的轻型竞技四驱减速系统简图；

其中：100-轻型竞技四驱减速系统，1-输入轴，2-第一输出轴，3-第二输出轴，4-分动结合套，5-换挡结构，6-第一齿轮，7-第二齿轮，8-第一副轴，9-第二副轴，10-第三齿轮，11-第四齿轮，12-第五齿轮，13-第六齿轮，14-第七齿轮，15-换挡结合套。

具体实施方式