[实用新型]一种自行车后勾爪装置

说明书

本实用新型属于自行车配件领域，公开了一种自行车后勾爪装置，所示吊耳通过螺栓与勾爪固定连接，勾爪的一侧开设有安装槽，所述安装槽内壁上对称开设有两个水平设置的滑槽，所述滑槽内的一侧固定连接有弹簧，四个所述滑槽内分别滑动安装有两个第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板均为L形结构。本实用新型对安装后的吊耳进行加固，从而避免了受到外力撞击时，容易造成松脱或歪斜的情况发生，同时避免导致变速不顺畅或是有杂音产生；对外力进行缓冲，避免所受的应力容易集中在勾爪与吊耳的连接处而容易导致断裂的情况发生，极大的提高了耐用度。

技术领域

本实用新型属于自行车配件领域，尤其涉及一种自行车后勾爪装置。

背景技术

一般自行车的后勾爪是焊接于车架后叉的两侧，以提供勾爪吊耳安装，勾爪吊耳的型态则依单速车或是变速车而有所不同。

现在的自行车勾爪与吊耳之间结合后的强度略嫌不足，当受到外力撞击时，容易造成松脱或歪斜的情况，可能会导致变速不顺畅或是有杂音产生，且当受到外力撞击时，所受的应力容易集中在勾爪与吊耳的连接处而容易导致断裂，因此，需要一种自行车后勾爪装置来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种自行车后勾爪装置。

本实用新型是这样实现的，一种自行车后勾爪装置设置有：

勾爪和吊耳；

所述吊耳通过螺栓与勾爪固定连接，勾爪的一侧开设有安装槽，所述安装槽内壁上对称开设有两个水平设置的滑槽，所述滑槽内的一侧固定连接有弹簧，四个所述滑槽内分别滑动安装有两个第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板均为L形结构，四个所述弹簧的一端分别于两个第一固定板和两个第二固定板固定连接，所述吊耳位于第一固定板和第二固定板之间，所述吊耳一侧焊接有四个固定块，所述固定块上开设有通孔，两个所述第一固定板和两个第二固定板分别位于四个通孔内，所述第一固定板和第二固定板相靠近的一侧内壁上均开设有凹槽，所述凹槽内安装有弹簧柱，所述弹簧柱的一端紧贴吊耳侧壁，两个所述第一固定板和两个第二固定板之间均焊接有连杆，连杆的一侧焊接有横板，横板通过螺栓与勾爪固定连接。

进一步，所述第一固定板的一端开设有插槽，第二固定板的一端焊接有内插块，内插块与插槽相契合。

进一步，所述滑槽内安装有导向杆，第一固定板、第二固定板和弹簧均滑动套设于导向杆上。

进一步，所述通孔宽度值略大于第一固定板和第二固定板的宽度值。

进一步，所述吊耳、横板和安装槽内壁均开设有螺纹孔。

结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：

本实用新型通过拉动第一固定板和第二固定板，使得内插块移动到插槽内，同时第一固定板和第二固定板穿过固定块上的通孔，然后通过螺栓将横板固定在安装槽内，对安装后的吊耳进行加固，从而避免了受到外力撞击时，容易造成松脱或歪斜的情况发生，同时避免导致变速不顺畅或是有杂音产生。

本实用新型通过凹槽内的弹簧柱和弹簧可以对受到外力撞击时，对外力进行缓冲，避免所受的应力容易集中在勾爪与吊耳的连接处而容易导致断裂的情况发生，极大的提高了耐用度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的自行车后勾爪装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的第一固定板、第二固定板和吊耳的仰视结构示意图。