[实用新型]一种全透水回用铺装路面结构

说明书

本专利涉及一种全透水回用铺装路面结构，包括由上向下铺设的第一透水层、第二透水层、第三透水层和第四透水层，第四透水层铺设于原状基础上，且内部敷设有穿孔管，用于将第四透水层内储集的水引出供用水点使用；所述全透水铺装路面结构的中部沿路面走向设有排水沟，所述排水沟两侧的第一侧路面和第二侧路面形成双向道路。本实用新型的渗能力强，对雨水的净化效果好，能够承担日常降雨的下渗目标，且面源污染削减作用强，能够满足海绵城市建设要求的削减面源污染目标。

技术领域

本专利属于透水路面技术领域，具体而言涉及一种全透水回用铺装路面结构。

背景技术

自《海绵城市建设技术指南》发布以来，国内掀起了海绵城市建设热潮。海绵城市建设终极目标为雨洪管理，其综合控制目标包括雨水总量控制、雨水资源化利用、雨水污染控制和峰值削减，而目标的实现依赖于低影响开发技术的落实。

目前，透水铺装是一种新兴的城市铺装形式，通过采用空隙率较高的材料应用于面层、基层，并保证路面强度和耐久性的前提下，使雨水能够顺利进入铺面结构内部，通过具有临时贮水能力的基层，直接下渗入土基或进入铺面内部排水管排出，从而达到涵养水分、改善城市环境和提高交通安全舒适性等功能。

由于屋面雨水被认为是一种水质较好的雨水资源，屋面雨水若直接排入市政管网会导则雨水资源的浪费，也会增加雨水管网的峰值负担；若直接散排至地面则会被地面污染物污染，需要重新进行净化，是不合理的。

现有透水铺装的路面，未进行精细化设计，要么造成透水能力不足以承担日常降雨均能下渗的目标，当遇到雨量较大不能及时下渗时，仍存在道路积水问题，要么造成渗透日常降雨能力富余导致浪费，要么透水铺装的过滤功能低下，对雨水的净化效果差，面源污染削减作用弱，较难满足海绵城市建设要求的削减面源污染目标。

实用新型内容

鉴于上述的分析，本实用新型旨在提供一种全透水回用铺装路面结构，用以解决现有透水铺装路面粗放式实施且功能单一，过滤效果差，面源污染削减作用有限以及屋面雨水直接排放造成水资源浪费的问题中的一者或多者。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种全透水回用铺装路面结构，包括由上向下铺设的第一透水层、第二透水层、第三透水层和第四透水层，第四透水层铺设于原状基础上，且内部敷设有穿孔管，用于将第四透水层内储集的水引出供用水点使用；全透水铺装路面结构的中部沿路面走向设有排水沟，排水沟两侧的第一侧路面和第二侧路面形成双向道路。

进一步地，第二透水层、第三透水层、第四透水层外均包裹有渗透型土工布。

进一步地，排水沟的深度等于第一透水层的顶面至第四透水层的顶面距离；排水沟内铺设有进水管。

进一步地，穿孔管外包裹有渗透型土工布。

进一步地，第一侧路面和/或第二侧路面的第四透水层内铺设至少一根穿孔管。

进一步地，穿孔管沿路面走向铺设，穿孔管上分散设有出水口，出水口连接有排水管。

进一步地，第一透水层由透水砖铺设，相邻两块透水砖之间具有间隙，间隙面积占路面面积的10％-30％；间隙内充填粒径10mm的砾石。

进一步地，第二透水层由第一粒径的砾石堆砌，第三透水层由第二粒径的砾石堆砌，第四透水层由第三粒径的砾石堆砌。

进一步地，第一粒径为10mm，第二透水层的厚度不小于50mm；第二粒径为15-40mm，第三透水层的厚度不小于100mm；第三粒径为40-80mm，第四透水层的厚度为300-600mm。

进一步地，第一侧路面和第二侧路的外侧设置混凝土分隔带。

与现有技术相比，本实用新型至少可实现如下有益效果之一：