[实用新型]一种电池组的加热结构

说明书

本实用新型涉及电动汽车电池组的技术领域，公开了一种电池组的加热结构，包括两个以上的电芯、加热片和线束板组件，各所述电芯的外周分别包覆有所述加热片，所述加热片连接有加热电极，各所述加热片的所述加热电极通过所述线束板组件串联连接。本实用新型的电池组的加热结构，加大加热片对电芯的加热面积，缩短加热片对电芯的加热距离，提高对电池组的加热速度。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池组的技术领域，特别是涉及一种电池组的加热结构。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，动力电池作为新能源汽车的核心零部件也越来越受大家关注，动力电池的性能和使用寿命直接决定了新能源汽车的性能和成本。当动力电池处于比较低的环境温度中，动力电池的充放电性能会大大降低，导致动力电池无法正常工作，使电动汽车的使用方便性大大降低。一方面，电动汽车在低温条件下，动力电池系统充放电功率低，影响电动汽车的动力性、续驶里程和充电时间等；另一方面，在低温地区的电动汽车中所配置的水加热系统和保温系统存在加热功率低、速度慢等问题。

目前，动力电池的水加热系统，结构单一，主要通过水冷板、水泵、管道、换热装置、压缩机或PTC等加热冷却水对电池进行加热，水加热系统主要通过电池底部的冷却板对电池底部进行加热，加热方式单一，加热效率较低，能耗较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种电池组的加热结构，加大加热片对电芯的加热面积，缩短加热片对电芯的加热距离，提高对电池组的加热速度。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池组的加热结构，包括两个以上的电芯、加热片和线束板组件，各所述电芯的外周分别包覆有所述加热片，所述加热片连接有加热电极，各所述加热片的所述加热电极通过所述线束板组件串联连接。

作为优选方案，所述线束板组件包括多个导体凸台，各所述加热电极分别与所述导体凸台串联连接。

作为优选方案，还包括加热片电路出极，所述加热片电路出极包括正出极和负出极，所述正出极与所述负出极分别位于所述线束板组件的两端，多个所述加热片连接形成串联电路，所述正出极与串联电路一端的所述加热片的一个所述加热电极连接，所述负出极与所述串联电路另一端的所述加热片中的一个加热电极连接。

作为优选方案，所述加热片为导体加热片，所述加热电极为导体电极。

作为优选方案，相邻的所述加热片之间设有隔热垫和/或缓冲垫。

作为优选方案，所述隔热垫和所述缓冲垫的厚度分别小于或等于 2mm。

作为优选方案，所述加热片为U型加热片，所述加热片的内壁抵贴安装于所述电芯的外侧。

作为优选方案，所述加热片的内壁形状与所述电芯外轮廓形状相匹配。

作为优选方案，所述电芯包括电芯电极，所述线束板组件包括连接铝排，所述芯电极与所述连接铝排电连接，所述连接铝排通过塑料边框固定于所述线束板组件。

作为优选方案，多个所述电芯组成电芯组，所述电芯组安装于所述线束板组件的下方，所述线束板组件包括固定框架和采样线束电路板，所述采样线束电路板固定于所述固定框架。

本实用新型实施例一种电池组的加热结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过在各个电芯的外周包覆有加热片，有效缩短加热片对电芯的加热距离，同时增大了各电芯的受热面积，进而提高加热片对电芯的加热效率。各加热片的加热电极在线束板组件串联连接，加热片的加热电极在线束板组件上形成串联电路，提高了电池组的整个电回路的稳定性，同时提升了线束板组件的实用性。

附图说明

图1是本实用新型电池组的整体结构示意图。

图2是本实用新型电池组的俯视结构示意图。