[实用新型]电芯、电池模组和电池包有效
申请号: | 202120744853.1 | 申请日: | 2021-04-13 |
公开(公告)号: | CN214378681U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 陈金峰;朱伟强;谢木生 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | H01M50/242 | 分类号: | H01M50/242;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/658;H01M10/659 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 410100 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 | ||
本实用新型涉及电池技术领域,提供了一种电芯、电池模组和电池包。电芯包括:电芯壳体;电芯极柱,设置在电芯壳体内部,一端位于电芯壳体外部;多个电芯组件,设置在电芯壳体内部;内隔热垫,设置于多个电芯组件之间,用于将多个电芯组件中的任意两个电芯组件隔开。本实用新型通过设置内隔热垫以缓解电芯组件之间的膨胀力,提升电芯的电性能;设置的内隔热垫还可以杜绝因电芯组件表面隔膜破损而导致电芯内部出现短路;同时,设置的内隔热垫还可以缓解电芯组件之间的热传导,提升电芯的安全性,电芯的设计工艺简单,实用性强。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,具体而言,涉及一种电芯、电池模组和电池包。
背景技术
一般地,电池包是由多个电池模组装配而成,主要组件包括箱体、模组、线束、控制/管理单元等。在现有技术中,如图1所示,电池模组是由电芯100经过串联/并联方式焊接组装而成,主要组件包括电芯100、模组端板204、模组侧板202以及外隔热垫206。如图2所示,电芯100的主要组件包括电芯组件104、电芯壳体102以及电芯极柱108。
在实际应用过程中,存在以下问题:
1.由于电芯100内部的老化、产气、极片膨胀,常会导致电芯100膨胀,而电芯100相互之间的膨胀挤压会影响电池模组的电性能,并存在模组端板204和模组侧板202崩裂的安全风险;
2.电芯100发生热失控时,还容易波及临近的电芯100,导致临近的电芯100发生热失控,造成热扩散等安全事故;
3.电芯100内部的电芯组件104之间发生相互膨胀挤压,还会导致电芯组件104表面的隔膜老化加剧,极端情况下会导致隔膜破损,电芯组件104之间发生短路,导致电芯100出现热失控。
针对上述问题,行业的解决方案是通过在电芯100之间增加外隔热垫206,以缓解电芯100相互之间膨胀力以及缓解电池模组的膨胀力,解决电芯100相互之间的热传导问题,提升电池模组的电性能和安全性。但是,上述方法无法解决电芯100内部电芯组件104相互之间的膨胀力、热传导以及存在短路风险的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的电芯组件之间存在膨胀力、热传导以及短路风险的问题。
为此,本实用新型的一个目的在于提供一种电芯。
本实用新型的另一个目的在于提供一种电池模组。
本实用新型的又一个目的在于提供一种电池包。
为实现上述目的,本实用新型第一方面的实施例提供了一种电芯,包括:电芯壳体;电芯极柱,设置在电芯壳体内部,一端位于电芯壳体外部;多个电芯组件,设置在电芯壳体内部;内隔热垫,设置于多个电芯组件之间,用于将多个电芯组件中的任意两个电芯组件隔开。
本实用新型上述实施例提供的电芯,内隔热垫设置在相邻的两个电芯组件之间,以将两个电芯组件两两隔开。这样可以通过内隔热垫缓解电芯组件之间的膨胀力,提升电芯的电性能。设置的内隔热垫还可以杜绝因电芯组件表面隔膜破损而导致的电芯内部出现短路风险的情况。同时,设置的内隔热垫还可以缓解电芯组件之间的热传导,提升电芯的安全性。电芯的设计工艺简单,实用性强。
另外,本实用新型提供的上述实施例中的电芯还可以具有如下附加技术特征:
上述技术方案中,电芯壳体和多个电芯组件之间设置有内隔热垫。
在本方案中,在电芯壳体和电芯组件之间设置的内隔热垫,可以缓解电芯组件和电芯壳体之间的膨胀力,提升电芯的电性能。以及杜绝电芯组件表面隔膜和电芯壳体之间出现的漏电短路风险。同时,也可以缓解电芯组件和电芯壳体之间的热传导,更进一步提升电芯的安全性。
上述任一技术方案中,内隔热垫包括麦拉片材料内隔热垫。
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