[实用新型]可变流量的过滤器

说明书

本实用新型提供一种可变流量的过滤器，其具有在流体的流动路径上的变流结构，所述变流结构包括：至少一个阀片(20)，能在所述流体的推动下相对于所述过滤器的壁活动，以改变允许所述流体通过的截面面积；和止挡件(30)，用于给所述阀片(20)施加阻碍被所述流体推动的力。根据本实用新型的过滤器结构简单且能自发地根据流体的流量大小而调节气流截面积进而调节流体的流速，提供的离心力大，分离效果好。

技术领域

本实用新型涉及过滤装置领域，更具体地涉及一种可变流量的过滤器。

背景技术

对于例如工程用车辆，其作业环境可能是建筑工地或露天煤矿等环境，环境空气中含有大量的粉尘，容易造成车辆的发动机进气系统阻塞，使得发动机工作效率降低，油耗增加。为了解决上述问题，可以为上述车辆的发动机进气系统设置如图1所示的过滤器(通常作为预滤器使用)。

图1所示的过滤器C(也称旋风分离器)包括两个相互嵌套的筒，并具有一个入口和两个出口。内筒与外筒的一端相连。入口C1设置在外筒的周壁上，且沿大致外筒的切向开放；内筒和外筒的彼此背离的端部分别形成为第一出口C2和第二出口C3。带有大量粉尘的空气(下文简称脏空气)从入口C1进入过滤器，脏空气在内外筒之间旋转的过程中，由于离心力的作用，大部分粉尘将被分离并从第二出口C3流出，带有较少粉尘的空气(下文简称干净空气)从第一出口C2流出，由此实现对空气的过滤。

通常，在设计过滤器C的尺寸以确定其额定流量时，参考发动机额定进气量(一般指发动机的最大进气量)。

然而，发动机工作时的实际进气量是动态的，并不总等于额定进气量。尤其是上述工程用车辆，其发动机的工作状态大多处于中低负荷，即发动机大多数时候处于中低进气量的工作状态。

因此，上述过滤器C在实际应用中往往不能达到预期的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服或至少减轻上述现有技术存在的不足，提供一种可变流量的过滤器。

本实用新型提供一种可变流量的过滤器，其具有在流体的流动路径上的变流结构，所述变流结构包括：

至少一个阀片，所述阀片能在所述流体的推动下相对于所述过滤器的壁活动，以改变允许所述流体通过的截面面积；和

止挡件，用于给所述阀片施加阻碍被所述流体推动的力。

在至少一个实施方式中，在所述截面面积小于最大截面面积的情况下，所述流体的流量越大，所述截面面积越大。

在至少一个实施方式中，所述止挡件为弹性件。

在至少一个实施方式中，所述止挡件为扭簧或压簧。

在至少一个实施方式中，所述变流结构设置在所述过滤器的入口。

在至少一个实施方式中，所述过滤器包括筒形的过滤筒，所述过滤筒在轴向上具有第一端和第二端，

所述过滤筒包括彼此嵌套的外筒和内筒，所述内筒的轴向长度小于所述外筒的轴向长度，所述外筒和所述内筒之间在所述第一端相连，所述内筒在所述第一端形成第一出口，所述外筒在所述第二端形成第二出口，

所述过滤筒还包括入口筒，所述入口筒与所述外筒的周壁相连且沿所述外筒的切向开放而形成所述入口，

所述流体能从所述入口进入所述过滤器，并被分离成第一部分和第二部分，所述第一部分的密度小于所述第二部分的密度，所述第一部分从所述第一出口流出所述过滤器，所述第二部分从所述第二出口流出所述过滤器。

在至少一个实施方式中，所述阀片能相对于所述过滤器的壁转动，所述阀片的转动轴线与所述过滤筒的所述轴向平行或垂直。