[实用新型]侧围外板尾灯拉铆样架

说明书

本实用新型揭示了一种侧围外板尾灯拉铆样架，包括：支架、套筒、紧固装置和数个限位块。支架与尾灯安装位置的侧围外板的造型相匹配。套筒安装在支架的一端。紧固装置安装在支架的另一端，紧固装置远离套筒。数个限位块安装在支架的外周，限位块的安装位置与尾灯的和侧围外板的匹配点相对应，限位块具有调节行程，数个限位块中至少一个限位块通过弹性机构安装到支架上。其中，支架放置在侧围外板上，限位块被调节使得支架紧贴侧围外板，紧固装置锁紧以将支架固定在侧围外板上，套筒的位置与安装尾灯的铆接螺帽的位置对齐。该侧围外板尾灯拉铆样架能有效定位并将样架固定在车身上，从而确保拉铆过程的稳定性，可以节省工时，确保生产线节拍的平稳。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车制造流水线上的加工工具。

背景技术

在汽车尾灯的安装方式上，有众多车型选择了球头销定位的方式。图1a和图1b揭示了使用球头销对汽车尾灯进行定位的结构示意图。球头销定位的方式如下，首先参考图1a所示，在侧围外板上安装铆接螺母101，铆接螺帽101是通过拉铆方式固定在侧围外板上。接下来在铆接螺母101上安装球头销102。在铆接螺母和球头销都安装完毕后，参考图1b所示，将尾灯103安装到球头销上，完成尾灯的定位安装。

球头销定位的方式操作简单，但是对球头销的安装进度要求较高，要求球头销的定位和垂直度都具有较高的精度，才能确保尾灯能够安装到位。球头销的安装精度主要由铆接螺母的安装精度决定，铆接螺帽是通过拉铆方式固定在车身钣金上，通常铆接螺母是直接固定在侧围外板单件上。侧围外板单件的料厚一般为0.7mm，在人工拉铆的过程中，由于拉铆枪姿态的偏差，铆钉精度容易出现较大偏差，铆钉精度偏差会引起铆接螺母偏差，这会进一步影响到球头销的垂直度，最终影响到尾灯与车身的匹配效果，造成大量流水线尾灯在线匹配以及下线匹配返工，甚至于导致螺帽变形漏水以及PVC密封开裂。同时，螺帽在钣金上对应的拉铆面如果存在偏差，也会对拉铆后铆钉的位置度产生影响。

针对上述问题，目前主要有两种解决思路：第一种是使用辅助工具样架。在拉铆时，先将样架固定在车身上，再通过样架固定拉铆钉枪，从而保证铆钉的位置精度。第二种是增加检测环节，针对拉铆后的车子，进行垂直度检测，如果垂直度不合格，进行手动返工。第二种增加检测环节的手段本身并不能提升铆接的质量，只是将发现问题的环节提前，提早解决问题。所以第二种增加检测环节的手段本质上并不能显著提升工作效率和提升铆接质量。第一种使用样架的方式是能够提升铆接质量，减少返工情况。但目前使用的样架定位不准，使用不够方便，未能发挥出辅助工具应有的效力。

实用新型内容

根据本实用新型的一实施例，提出一种侧围外板尾灯拉铆样架，包括：支架、套筒、紧固装置和数个限位块。支架与尾灯安装位置的侧围外板的造型相匹配。套筒安装在支架的一端。紧固装置安装在支架的另一端，紧固装置远离套筒。数个限位块安装在支架的外周，限位块的安装位置与尾灯的和侧围外板的匹配点相对应，限位块具有调节行程，数个限位块中至少一个限位块通过弹性机构安装到支架上。其中，支架放置在侧围外板上，限位块被调节使得支架紧贴侧围外板，紧固装置锁紧以将支架固定在侧围外板上，套筒的位置与安装尾灯的铆接螺帽的位置对齐。

在一个实施例中，支架为弯折型，紧固装置与套筒分别位于支架的两端，互相错开。

在一个实施例中，紧固装置包括：钩爪组件、连杆组件和手柄组件。钩爪组件包括能张开或收缩的钩爪。连杆组件连接钩爪组件和手柄组件。手柄组件能在锁紧位置和解锁位置之间切换，手柄组件切换到锁紧位置，钩爪张开将钩爪组件锁紧在侧围外板上，手柄组件切换到解锁位置，钩爪收缩，钩爪组件与侧围外板解锁。

在一个实施例中，钩爪组件包括钩爪套筒、钩爪杆和钩爪，钩爪套筒的下端具有突出的下端部，下端部的两侧开有槽，钩爪杆设置在钩爪套筒内并且钩爪杆的上端延伸出钩爪套筒的顶部，钩爪安装在钩爪杆的下端，钩爪位于钩爪套筒的下端部中，钩爪张开，从下端部两侧的槽中向两侧延伸以锁紧在侧围外板上，钩爪收缩，收缩到下端部中。