[实用新型]双源无轨电车立体式智能充电系统

说明书

本实用新型公开双源无轨电车立体式智能充电系统，包括充电控制室和至少一组电车充电装置，电车充电装置包括多个支撑座和连接在支撑座上的第一横撑架；支撑座包括撑梁组件，撑梁组件的底部固定在硬化地面中，撑梁组件的中上部通过绝缘支撑机构与第一横撑架定位连接，撑梁组件的上部通过拉绳机构与第一横撑架的上端连接，每相邻的两个支撑座之间的第一横撑架下端设置有多组充电支撑防护板组件，每组充电支撑防护板组件内设置一组充电接头组件，充电接头组件通过连接在第一横撑架上的送电线与充电控制室连接。该充电系统对双源无轨电车进行更方便快速的充电，结构简单新颖，充电装置的结构安全性好。

技术领域

本实用新型涉及公交设备领域，具体涉及双源无轨电车立体式智能充电系统。

背景技术

无轨电车是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具，一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力。而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源无轨电车，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。随着社会的发展，越来越多的具有动力蓄电池的无轨电车在城市交通中得到应用。但是具有动力蓄电池的双源无轨电车一般是通过都是单一充电模式，只能通过在线进行车辆充电，在线充电的冲点效果不好。现在大多数的城市多采用场站内在线充电的方式，这样一来路队院内线网到处可见，增加了人们的视觉污染，部分地区设置的充电桩由于场站的面积小，充电桩的数量不能满足正常停靠车辆的同时充电，车辆的移动和充电不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供双源无轨电车立体式智能充电系统，该充电系统对双源无轨电车进行更方便快速的充电，结构简单新颖，充电装置的结构安全性好。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

双源无轨电车立体式智能充电系统，包括充电控制室和至少一组电车充电装置，电车充电装置包括多个支撑座和连接在支撑座上的第一横撑架；支撑座包括撑梁组件，撑梁组件的底部固定在硬化地面中，撑梁组件的中上部通过绝缘支撑机构与第一横撑架定位连接，撑梁组件的上部通过拉绳机构与第一横撑架的上端连接，每相邻的两个支撑座之间的第一横撑架下端设置有多组充电支撑防护板组件，每组充电支撑防护板组件内设置一组充电接头组件，充电接头组件通过连接在第一横撑架上的送电线与充电控制室连接。

优选的，所述第一横撑架包括两组第一连接横管，第一连接横管为圆形管，两个第一连接横管之间通过多个纵向连接杆连接。

优选的，所述绝缘支撑机构包括横管定位组件、绝缘支撑座、两个横管支撑纵梁和套在撑梁组件上的第一上卡箍、第一下卡箍，第一上卡箍、第一下卡箍分别设置在第一连接横管上方和下方；

第一下卡箍的两侧连接有第一卡箍撑杆，两个横管支撑纵梁分别设置在两个第一卡箍撑杆上，绝缘支撑座连接在横管支撑纵梁上，第一连接横管通过横管定位组件与绝缘支撑座连接；第一上卡箍的两侧连接有第二卡箍撑杆，第二卡箍撑杆通过纵梁拉杆与横管支撑纵梁连接。

优选的，所述横管定位组件包括上横管定位弧形板、下横管定位弧形板和第一固定螺栓，每组横管定位组件适配有两个绝缘支撑座；下横管定位弧形板放置在两个绝缘支撑座上后，上横管定位弧形板通过两个第一固定螺栓与下横管定位弧形板、绝缘支撑座固连。

优选的，所述横管支撑纵梁为L形板，绝缘支撑座的下端开设有第一撑座连接盲孔，绝缘支撑座通过第一撑座连接盲孔内的第二固定螺栓与横管支撑纵梁的上部固连。

优选的，所述第一卡箍撑杆为圆形杆或长方形杆，第二卡箍撑杆为圆形杆；每个第二卡箍撑杆连接两个纵梁拉杆，纵梁拉杆的上端通过转轴与第二卡箍撑杆连接，纵梁拉杆的下端通过第三固定螺栓与横管支撑纵梁连接。

优选的，所述拉绳机构包括拉绳、第一拉绳定位块和套在撑梁组件上的第二卡箍，第二卡箍的侧端连接有第二拉绳定位块，第一拉绳定位块固连在第一横撑架上，拉绳的一端与第一拉绳定位块连接，拉绳的另一端与第二拉绳定位块连接，第一拉绳定位块外包覆有橡胶皮层。