[实用新型]高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施

说明书

本实用新型提供高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施，该高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施，包括桥体和固定组件；所述桥体的内部固定连接有立柱，所述立柱的两侧均设置有踏板；所述固定组件包括第一空腔、第一弹簧、插杆、推杆和第二空腔，所述立柱的内部开设有第一空腔，所述第一空腔内腔的底部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有插杆，所述插杆的一侧固定连接有推杆，所述踏板的内部开设有与插杆配合使用的第二空腔。本实用新型提供的高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施具有客运车辆出现意外情况时，旅客可以尽快脱离危险环境，同时避免出现人员伤亡的情况了，降低损失的优点。

技术领域

本实用新型涉及应急逃生领域，尤其涉及高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高速铁路客运专线中经常会通过专线桥梁。

目前，高速铁路客运专线在长时间使用后，客运车辆可能会出现一些意外情况，可能会让让旅客处于较为危险的环境，同时可能出现人员伤亡，会造成巨大的损失。

因此，有必要提供一种新的高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具在客运车辆出现意外情况时，旅客可以尽快脱离危险环境，同时避免出现人员伤亡的情况了，降低损失的高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施。

本实用新型提供的高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施包括：桥体和固定组件；所述桥体的内部固定连接有立柱，所述立柱的两侧均设置有踏板；所述固定组件包括第一空腔、第一弹簧、插杆、推杆和第二空腔，所述立柱的内部开设有第一空腔，所述第一空腔内腔的底部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有插杆，所述插杆的一侧固定连接有推杆，所述踏板的内部开设有与插杆配合使用的第二空腔。

优选的，所述桥体的顶部设置有平台，所述平台的顶部设置有护栏。

优选的，所述桥体的内部设置有防护柱，所述防护柱的一侧设置有照明灯。

优选的，所述立柱的底部固定连接有基底，所述踏板的底部固定连接有连接杆。

优选的，所述连接杆的底部固定连接有滑块，所述立柱的两侧均固定连接于固定板，所述固定板的内部开设有与滑块配合使用的凹槽。

优选的，所述固定板的内部开设有第三空腔，所述第三空腔的内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆的外侧套设有第二弹簧。

优选的，所述踏板的内部开设有与移动杆配合使用的第四空腔，所述移动杆的底部固定连接有拉板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施具有如下有益效果：

本实用新型提供高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施，通过设置踏板、平台、护栏和照明灯，在客运车辆出现意外情况时，旅客可以通过平台到达踏板处，通过螺旋式的踏板，进而到达基底处，同时照明灯可以为旅客提供较好视野，使得旅客可以快速的脱离危险环境，避免出现人员伤亡的情况，通过设置固定组件，在本装置使用较长时间后，踏板可能出现一定的损坏留下安全隐患，在使用者对踏板进行更换时，推动推杆，推杆带动插杆运动使得第一弹簧压缩，插杆脱离踏板内部，同时使用者拉动固定板，使得移动杆脱离第四空腔内部，进而使用者可以对损坏的踏板进行更换，消除安全隐患，解决了高速铁路客运专线在长时间使用后，客运车辆可能会出现一些意外情况，可能会让旅客处于较为危险的环境，同时可能出现人员伤亡，会造成巨大损失的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施的一种较佳实施例的结构示意图；