[实用新型]一种多功能集装箱吊具运载半挂车

说明书

本实用新型公开了一种多功能集装箱吊具运载半挂车，包括车架、牵引板、牵引销、车轮和多个吊具支撑架，所述牵引板设于所述车架的前端，所述牵引销固定于牵引板的底部，所述车轮设于车架的后端，所述多个吊具支撑架间隔设于车架的顶面上，用于承载集装箱吊具。本实用新型在更换吊具时，能有效减少一台牵引车与一台运载半挂车的投入，并减少一名牵引车司机，节省人力和物力，较传统单箱吊具运载半挂车，在进行吊具更换时，可以减少一条通道的占用，提高码头通行效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输技术领域，特别涉及一种多功能集装箱吊具运载半挂车。

背景技术

在集装箱码头，通过专用的集装箱起重设备装卸集装箱，而集装箱起重设备主要是通过吊具抓放集装箱。由于吊具在使用过程中频繁动作，并受到冲击载荷，导致吊具故障问题占集装箱起重设备所有故障问题的30％以上。当吊具需要保养或者出现故障短时间内无法修复时，经常需要更换备用吊具，以保证起重设备能继续进行装卸作业。

吊具运载半挂车主要用于运载吊具，并能够让维修人员在半挂车上进行吊具维修。当起重设备出现问题需要更换吊具时，通过吊具运载半挂车将完好的吊具运载到起重设备下方，并将更换下的吊具运回后方进行维修与保养即可。

传统的单箱吊具运载半挂车仅能运载1个吊具，在起重设备更换吊具时，要安排两台牵引车与两台运载半挂车，其中一台半挂车上放置吊具，一台半挂车空车，先将起重机械上有故障或需要维修保养的吊具放置到空载半挂车上，再将载有完好吊具的半挂车开到起重设备下方，更换新吊具。如果故障吊具处于40/45英尺状态且无法缩回时，需要在牵引车和半挂车之间增加连接杆才能完成吊具运载，工作量大，而且不方便牵引车与吊具半挂车行车。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型旨在提供一种多功能集装箱吊具运载半挂车，所述半挂车可一次性运载至少两台吊具，因此只需使用一台半挂车即可完成吊具的更换，节省人力和物力支出。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能集装箱吊具运载半挂车，包括车架、牵引板、牵引销、车轮和多个吊具支撑架，所述牵引板设于所述车架的前端，所述牵引销固定于牵引板的底部，所述车轮设于车架的后端，所述多个吊具支撑架间隔设于车架的顶面上，用于承载集装箱吊具。

作为一种优选的技术方案，所述吊具支撑架的数量至少为四个，包括沿所述车架长度方向依次设置的第一吊具支撑架、第二吊具支撑架、第三吊具支撑架和第四吊具支撑架。

作为一种优选的技术方案，所述第二吊具支撑架、所述第三吊具支撑架为可翻转的活动支撑架。

作为一种优选的技术方案，所述第二吊具支撑架、所述第三吊具支撑架各通过转轴可翻转地连接于所述底座。

作为一种优选的技术方案，所述多功能集装箱吊具运载半挂车还包括可升降支腿，所述可升降支腿设于车架的前端。

作为一种优选的技术方案，所述多功能集装箱吊具运载半挂车还包括悬挂单元，所述悬挂单元设于所述车轮处。

作为一种优选的技术方案，所述多功能集装箱吊具运载半挂车还包括车桥，所述车桥的两端分别与所述悬挂单元连接，中间与车轮连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、较传统单箱吊具运载半挂车，在更换吊具时，能有效减少一台牵引车与一台运载半挂车的投入，并减少一名牵引车司机，节省人力和物力；

2、较传统单箱吊具运载半挂车，在进行吊具更换时，可以减少一条通道的占用，提高码头通行效率；

3、中间的吊具支撑座可实现升降，可以避免中间的吊具支撑座在不使用时与伸出的吊具发生干涉或碰撞事故；

4、换下的吊具维修保养完毕后，可以直接放置在半挂车上作为备用吊具，不需要吊装；