[实用新型]一种耐磨损的汽车摇臂

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损的汽车摇臂，包括摇臂中心轴，所述摇臂中心轴的内壁位置处设置有内齿环，所述内齿环的内部啮合有外齿环，所述外齿环内壁的位置处设置有轴承，所述摇臂中心轴外侧的一侧设置有连接臂A，所述连接臂A远离摇臂中心轴的一侧设置有连接块；本实用新型通过外齿环、连接臂A、连接块、辊轮、轴承、内齿环、连接臂B、连接轴和连接腔体之间的互相配合，使得该汽车摇臂在快速运转时保证了摇臂循环运转的稳定性，并且通过凹槽与凸轮零距离接触，保证了接触的稳定性，通过辊轮与气门顶部的挤压和滚动，从而减少了对摇臂本体的摩擦，从而提高了该摇臂的耐摩擦性能，延长了摇臂的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车摇臂技术领域，具体为一种耐磨损的汽车摇臂。

背景技术

汽车摇臂是内燃式汽车发动机的重要金属配件，用于控制汽车发动机气缸进、排气门的开启和关闭，汽车摇臂的中部有摇臂轴孔，汽车摇臂的一端是驱动端，驱动端转动连接有滑轮，汽车摇臂通过摇臂轴孔安装在摇臂轴上，臂汽车摇臂的另一端是触发端，触发端设有调节螺钉。

汽车行驶时，曲轴带动凸轮转动，转动的凸轮驱动汽车摇臂绕摇臂轴往复摆动，通过触发端的液压挺柱控制发动机气门依次开启和关闭，现有的汽车摇臂结构多种多样，但因摇臂本身材质采用铝合金材质，使得摇臂耐磨性较差，从而需要一种耐磨损的汽车摇臂结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的汽车摇臂，以解决上述背景技术中提出现有的汽车摇臂结构多种多样，但因摇臂本身材质采用铝合金材质，使得摇臂耐磨性较差，从而需要一种耐磨损的汽车摇臂结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车摇臂，包括摇臂中心轴，所述摇臂中心轴的内壁位置处设置有内齿环，所述内齿环的内部啮合有外齿环，所述外齿环内壁的位置处设置有轴承，所述摇臂中心轴外侧的一侧设置有连接臂A，所述连接臂A远离摇臂中心轴的一侧设置有连接块，所述连接块底部的内部设置有凹槽，所述摇臂中心轴外侧远离连接臂A的一侧设置有连接臂B，所述连接臂B远离摇臂中心轴的一侧设置有连接腔体，所述连接腔体两端的中间位置处共同设置有贯穿连接腔体的连接轴，所述连接轴位于连接腔体内部的外侧设置有辊轮，且辊轮的底部延伸至连接腔体的外部。

优选的，所述辊轮和凹槽的外侧均匀设置有耐磨涂层。

优选的，所述连接臂A和连接臂B的内部皆均匀设置有伸缩孔。

优选的，所述连接腔体的底部设置有通槽。

优选的，所述摇臂中心轴、连接臂A、连接臂B、连接块和连接腔体采用浇筑一体成型铸造。

优选的，所述连接块内部的中间位置处设置有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨损的汽车摇臂通过优化汽车摇臂的结构设计，从而提高了摇臂本体的耐磨性，使得汽车摇臂的使用寿命得以延长；

通过外齿环、连接臂A、连接块、辊轮、轴承、内齿环、连接臂B、连接轴和连接腔体之间的互相配合，使得该汽车摇臂在快速运转时保证了摇臂循环运转的稳定性，并且通过凹槽与凸轮零距离接触，保证了接触的稳定性，通过辊轮与气门顶部的挤压和滚动，从而减少了对摇臂本体的摩擦，从而提高了该摇臂的耐摩擦性能，延长了摇臂的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的图1的连接块处结构主视剖视图；

图3为本实用新型的图1的连接腔体处结构主视剖视图。

图中：1、摇臂中心轴；2、外齿环；3、连接臂A；4、连接块；5、轴承；6、内齿环；7、连接臂B；8、连接轴；9、连接腔体；10、辊轮；11、凹槽。

具体实施方式