[实用新型]一种用于绞车的液压制动系统

说明书

本实用新型公开了一种用于绞车的液压制动系统，属于绞车技术领域，其包括：液压站、一个一号三通式管接头、两个二号三通式管接头和四个伸缩式液压缸；液压站的液压油输出端连接有一号液压管道，一号液压管道的另一端连接有一号三通式管接头，一号三通式管接头的两个接头均分别连接有二号液压管道，两个二号液压管道的另一端均分别连接有二号三通式管接头，两个二号三通式管接头的四个接头均分别连接四个三号液压管道，四个三号液压管道的另一端分别连接与伸缩式液压缸相连接，本实用新型通过液压站提供液压油动力，然后通过分布式管道输送，可以均匀的将液压油输送至各个伸缩式液压缸中，提高了液压系统的稳定性，可同步驱动多个伸缩式液压缸。

技术领域

本实用新型属于绞车技术领域，具体涉及一种用于绞车的液压制动系统。

背景技术

运输绞车主要适用于煤矿井下采煤工作面综采设备及各类机电设备的搬迁等辅助运输工作，也可用于煤矿井下采掘工作面、井底车场、上山下山、煤矿地面等处的矿车调度、物料运输等工作，也可用于金属矿山和地面轨道运输。

绞车在发生异常时，比如常见的停电时，由于负荷大，滚筒在重物的牵引下会快速转动，此时重物会不断加速下降，进而引发安全事故，现有绞车制动通过液压系统控制，现有的液压制动系统管路设计不合理，不能同步实现油缸的伸缩，为此，本实用新型提出一种用于绞车的液压制动系统。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于绞车的液压制动系统，解决了现有技术中油缸不能同步伸缩的技术问题

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种用于绞车的液压制动系统，包括：

一个液压站、一个一号三通式管接头、两个二号三通式管接头和四个伸缩式液压缸；

所述液压站的液压油输出端连接有一号液压管道，所述一号液压管道的另一端连接有一号三通式管接头，所述一号三通式管接头的两个接头均分别连接有二号液压管道，两个所述二号液压管道的另一端均分别连接有二号三通式管接头，两个所述二号三通式管接头的四个接头均分别连接四个三号液压管道，四个所述三号液压管道的另一端分别连接与伸缩式液压缸相连接。

优选的，所述伸缩式液压缸包括缸体，所述缸体的内部活动密封设置有一号活塞，所述一号活塞的一侧固定有活塞杆，所述活塞杆的一端活动密封延伸至缸体的外部，所述一号活塞远离活塞杆的一侧固定有弹簧，所述弹簧的另一端连接有二号活塞。

优选的，所述缸体远离活塞杆的一端设置有进油管和排油管。

优选的，所述进油管上安装有单向阀。

优选的，所述排油管上安装有液压阀。

优选的，所述缸体远离进油管的一侧设置有注油接头。

本实用新型所达到的有益效果：通过液压站提供液压油动力，然后通过分布式管道输送，可以均匀的将液压油输送至各个伸缩式液压缸中，提高了液压系统的稳定性，可同步驱动多个伸缩式液压缸。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型中伸缩式液压缸的剖面图。

图中附图标记的含义：底座1；弧形板2；制动机构3；刹车片301；中心块302；摆臂303；伸缩式液压缸304；支撑座4；滚筒5；支架6；传动结构7；减速器8；常闭式液压钳盘式制动器9；驱动电机10；液压站11；圆板12；环形板13。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。