[实用新型]一种汽车内饰板成型模具安全辅助装置

说明书

本实用新型涉及模具辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰板成型模具安全辅助装置，包括安全柱，所述安全柱轴线与动模运动方向平行设置，所述安全柱外壁设置有缓冲装置，所述安全柱上方设置有挡块，所述挡块设置有通孔，所述通孔的孔径大于所述安全柱直径，小于所述缓冲装置外径，所述挡块连接有驱动所述挡块往复运动的驱动装置，所述驱动装置与通过连接架所述动模固定连接。当设备出现故障，动模自由下落时安全柱穿过通孔，在缓冲装置作用下减缓动模的向下运动，避免安全事故的发生。本实用新型设计合理，操作方便，提高生产安全性。

技术领域

本实用新型涉及模具辅助设备技术领域，特别是涉及一种汽车内饰板成型模具安全辅助装置。

背景技术

目前市场上广泛使用的汽车内饰板，如车门板内护板等，都是由塑料坯件和表皮组成，其中塑料坯件生产过程是采用高压塑料成型技术，即采用高压注塑模具加工生产的，注塑模具包括动模、定模和导向柱，动模在驱动装置作用下，沿导向柱上下运动来实现汽车内饰板的注塑成型。

现有的注塑模具在生产过程中，动模有时发生故障，出现不受控制、自动下落的现象，由于汽车内饰板使用的注塑模具体积较大，动模较笨重，如果动模发生故障，自动下落不仅会毁坏注塑模具，而且容易伤及工作人员，引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车内饰板成型模具安全辅助装置，其可以限制动模发生故障后自动下落，避免毁坏设备或安全事故的发生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车内饰板成型模具安全辅助装置，包括安全柱，所述安全柱轴线与动模运动方向平行设置，所述安全柱外壁设置有缓冲装置，所述安全柱上方设置有挡块，所述挡块设置有通孔，所述通孔的孔径大于所述安全柱直径，小于所述缓冲装置外径，所述挡块连接有驱动所述挡块往复运动的驱动装置，所述驱动装置与通过连接架所述动模固定连接。

进一步，所述缓冲装置包括伸缩弹簧和与所述伸缩弹簧两端连接的上挡圈和下挡圈，所述下挡圈与所述安全柱固定连接。

进一步，所述驱动装置与PLC控制装置电性连接。

进一步，所述连接架下方设置有用于限制所述挡板移动位置的限位板，所述挡块和所述限位板位于所述安全柱两侧。

进一步，所述驱动装置下方设置有红外感应装置，所述红外感应装置与所述PLC控制装置电性连接。

进一步，所述连接架设置有第二通孔，所述第二通孔孔径大于所述缓冲装置的外径。

进一步，所述驱动装置为气缸。

本实用新型的有益效果是：一种汽车内饰板成型模具安全辅助装置，包括安全柱，所述安全柱轴线与动模运动方向平行设置，所述安全柱外壁设置有缓冲装置，所述安全柱上方设置有挡块，所述挡块设置有通孔，所述通孔的孔径大于所述安全柱直径，小于所述缓冲装置外径，所述挡块连接有驱动所述挡块往复运动的驱动装置，所述驱动装置与通过连接架所述动模固定连接。当设备出现故障，动模自由下落时安全柱穿过通孔，在缓冲装置作用下减缓动模的向下运动，避免安全事故的发生。本实用新型设计合理，操作方便，提高生产安全性。

附图说明

图1是本实用新型工作时的结构示意图。

图2是图1的主视图。

图3是图2的侧视图。

附图标记说明：

1——安全柱 2——缓冲装置

21——伸缩弹簧 22——上挡圈

23——下挡圈 3——挡块