[实用新型]轮毂总成、车桥和汽车

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种轮毂总成、车桥和汽车，轮毂总成包括轴头、轮毂以及所述轴头和所述轮毂之间的以下部件：内轴承，其第一端设有环形的第一台阶面；隔套，其第一端固定连接在第一台阶面上，所述隔套的第二端设有外螺纹；和外轴承，其第一端设有与所述外螺纹适配连接的内螺纹。车桥包括上述轮毂总成。汽车包括上述车桥。对于轮毂总成，内轴承固定连接隔套，外轴承螺纹连接隔套，使内轴承、外轴承和隔套可整体装配到轴头上，提升了装配效率；内轴承和外轴承之间通过设置隔套，使轴承预计力能够保持稳定值，提升了内轴承和外轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮毂总成、车桥和汽车。

背景技术

国内汽车的车桥中，轮毂装配时，内轴承内环、外轴承内还需要分装，降低了装配效率。

另外，轮毂总成的轴承预紧力多利用锁紧螺母的正压力调整，即利用增加或减小锁紧螺母的拧紧力矩，来增加或减小轮毂轴承的预紧力。此种结构，经常出现由于锁紧螺母松动导致轴承预紧力下降的问题，降低了轮毂总成的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂总成、车桥和汽车，以解决装配效率较低的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮毂总成，包括轴头、轮毂以及所述轴头和所述轮毂之间的以下部件：

内轴承，其第一端设有环形的第一台阶面；

隔套，其第一端固定连接在第一台阶面上，所述隔套的第二端设有外螺纹；和

外轴承，其第一端设有与所述外螺纹适配连接的内螺纹。

作为优选，所述隔套的第一端和所述外轴承的第一端之间设有沿轴向受力的垫片。

采用垫片将轴承预紧力在装配轮毂总成时即调整至标准值，无需等到装配车桥总成时再调整，同时提升了外轴承的可靠性，也提升了装配效率。

作为优选，所述外轴承的第一端设有第二台阶面，所述第二台阶面包括垂直布置的轴向端面和所述内螺纹；

所述垫片设置在所述轴向端面和所述隔套之间。

垫片受到沿轴向的轴向端面的轴向抵接力以及内螺纹的径向限位，因此垫片的位置能够保持在该位置。

作为优选，所述垫片固定连接在所述轴向端面上。

垫片固定连接在轴向端面有利于保持垫片的位置。

作为优选，所述轮毂总成还包括：

油封座圈，设置在所述轴头上并与所述内轴承的第二端端面贴合；和

油封，设置在所述轮毂和所述油封座圈之间。

油封被轮毂和油封座圈限位，并将传动部件中需要润滑的部件与动力部件隔离，不至于发生油液渗漏事故。

作为优选，所述轮毂总成还包括接油罩，所述接油罩密封连接所述轮毂。

接油罩起到密封的作用，防治漏油状况发生。

作为优选，所述接油罩和所述轮毂之间设有密封垫片。

接油罩和轮毂之间设有密封垫片进一步提高接油罩的密封效果。

作为优选，所述轮毂总成还包括齿圈支架，所述齿圈支架连接在所述轴头的花键轴。

齿圈支架和轴头的花键轴连接，能够实现两者同步运动。

一种车桥，包括上述的轮毂总成。

一种汽车，包括上述的车桥。