[实用新型]新型仿真油门杆

说明书

本实用新型公开了新型仿真油门杆，包括第一套管、第二套管、握柄、螺纹杆和圆块，所述第一套管上套装有第二套管，所述第一套管内部上方的两侧分别焊接有连接块，两个所述连接块相对一端分别与圆块的两侧焊接，所述圆块的中间开设有螺纹孔，所述第二套管的顶端与握柄底端焊接，所述握柄底端的中间与螺纹杆的顶端焊接，所述螺纹杆从圆块中间的螺纹孔穿过，螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆伸进第一套管内。本实用新型具有油门操作杆分为两部分进行高度调节，便于使用的优点。

技术领域

本实用新型涉及模拟驾驶技术领域，具体为新型仿真油门杆。

背景技术

驾驶舱是飞行员控制飞机的座舱，通常位于一架飞机的前端。除了早期的部分飞机，如今大部分飞机的驾驶舱采用密闭式的设计。飞机驾驶舱内一般安装有各类飞行仪表和飞机控制系统。

通过模拟驾驶舱进行飞行模拟，在模拟驾驶舱内按照直升机的驾驶舱布局，在模拟驾驶舱内通过油门操作杆进行控制，对于一些爱好飞行的人员也可以使用。

一般的油门操作杆高度是一定的，人员在进出模拟驾驶舱时，油门操作杆会影响到人员的进出，并且不同身高的人员在使用油门操作杆时不一定适配。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新型仿真油门杆，具备油门操作杆分为两部分进行高度调节，便于使用的优点，解决了油门操作杆高度是一定的，人员在进出模拟驾驶舱时，油门操作杆会影响到人员的进出，并且不同身高的人员在使用油门操作杆时不一定适配的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型仿真油门杆，包括第一套管、第二套管、握柄、螺纹杆和圆块，所述第一套管上套装有第二套管，所述第一套管内部上方的两侧分别焊接有连接块，两个所述连接块相对一端分别与圆块的两侧焊接，所述圆块的中间开设有螺纹孔，所述第二套管的顶端与握柄底端焊接，所述握柄底端的中间与螺纹杆的顶端焊接，所述螺纹杆从圆块中间的螺纹孔穿过，螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹杆伸进第一套管内。

优选的，所述第一套管异于上下两端的外壁与第二套管异于上下两端的内壁贴合但不固定。

优选的，所述握柄上套装有防滑套，防滑套内壁与握柄外壁贴合固定。

优选的，所述螺纹杆与螺纹孔相匹配。

优选的，所述螺纹杆的长度比第二套管的长度小2cm，第二套管的长度与第一套管的长度相一致。

优选的，所述螺纹杆的底端焊接有限位块，限位块的直径大于螺纹孔的孔径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置第一套管、第二套管和螺纹杆，达到了油门操作杆分为两部分进行高度调节，便于使用的效果。本实用新型设置有第一套管、第二套管和螺纹杆，第二套管套在第一套管上，第二套管内壁与第一套管外壁接触，螺纹杆穿过圆块，螺纹杆与圆块上开设的螺纹孔螺纹连接。模拟的人员进入模拟驾驶舱后，用手顺指针转动握柄，握柄带动第二套管转动，螺纹杆随着第二套管转动，螺纹杆在转动的同时相对于圆块上移，根据模拟人员的手臂长度，将握柄升高的合适的高度后停止转动握柄，此时的第二套管和第一套管组成的油门操作杆的高度是模拟人员适用的高度，便于操作。

模拟人员离开模拟驾驶舱时，逆时针转动握柄，握柄带动第二套管转动，螺纹杆随着第二套管转动，螺纹杆在转动的同时相对于圆块下移，直到握柄下移到最低位置，人员在进出模拟驾驶舱时，第二套管和第一套管组成的油门操作杆的高度不会影响到人员的进出。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖视连接结构示意图；

图3为本实用新型的图2的A处放大示意图；

图4为本实用新型的第一套管俯视连接结构示意图。