[实用新型]一种车载中控屏的机箱总成

说明书

本实用新型公开了一种车载中控屏的机箱总成，属于交通运输设备领域，其技术方案要点包括底座以及对称固定于底座端面的调节板，相邻调节板之间安装有机箱总成，调节板的两端分别固定有左侧板以及右侧板，其中一对左侧板与右侧板之间固定有与调节板长度方向平行的导杆，导杆穿过机箱总成并与其滑移连接；另外一对左侧板与右侧板之间设置有与导杆平行的丝杆，丝杆贯穿机箱总成并与其螺纹连接，丝杆的两端分别穿过左侧板以及右侧板并与二者转动连接，丝杆的两端位于左侧板以及右侧板相背的一侧均固定有限位侧板，限位侧板分别与左侧板以及右侧板转动连接，本实用新型能够使机箱可固定在丝杆上的任意一点位置，提高机箱对不同车型的适用性。

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备领域，更具体地说它涉及一种车载中控屏的机箱总成。

背景技术

汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，大多数汽车的中控系统是通过中控屏进行控制的。中控屏需要通过处理器与汽车系统连接，而中控屏的处理器会安装在中控屏后侧的机箱内。

目前，公告号为CN207939849U的中国实用新型专利公开了一种车载导航的机箱结构，包括支撑板和设置于支撑板的机箱壳体，支撑板的端面设有二个调节板，二个调节板分别设有多个第一通孔；机箱壳体包括U形壳和连接板，连接板的两端连接U形壳的两端，U形壳的二个相对的侧板设有多个第二通孔，二个侧板对应二个调节板，多个第二通孔的一者对应多个第一通孔的一者。

现有技术中类似于上述的车载机箱结构，其通过将螺栓穿入不同的第一通孔以及第二通孔内实现机箱壳体固定在不同的位置。然而，由于第一通孔与第二通孔的数量有限，且相邻第一通孔之间、相邻第二通孔之间都具有间距，导致机箱壳体的位置只能对应第一通孔以及第二通孔的位置来实现变换，对于不同车型来说，机箱的位置只能是特定位置，适用性较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载中控屏的机箱总成，其能够使机箱可固定在丝杆上的任意一点位置，提高机箱对不同车型的适用性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车载中控屏的机箱总成，包括底座以及对称固定于底座端面的调节板，相邻所述调节板之间安装有机箱总成，所述调节板的两端分别固定有左侧板以及右侧板，其中一对所述左侧板与右侧板之间固定有与调节板长度方向平行的导杆，所述导杆穿过机箱总成并与其滑移连接；另外一对所述左侧板与右侧板之间设置有与导杆平行的丝杆，所述丝杆贯穿机箱总成并与其螺纹连接，所述丝杆的两端分别穿过左侧板以及右侧板并与二者转动连接，所述丝杆的两端位于左侧板以及右侧板相背的一侧均固定有限位侧板，所述限位侧板分别与左侧板以及右侧板转动连接。

通过采用上述技术方案，限位侧板实现丝杆的限位，导杆起到导向作用，旋转丝杆即可对机箱的位置进行调节，由于机箱在丝杆上移动，使得机箱可调节至丝杆上的任意一点位置。

相对于现有技术中的机箱总成只能固定在第一通孔与第二通孔对位的位置，本方案中机箱可固定在丝杆上的任意一点位置，提高机箱对不同车型的适用性。

本实用新型进一步设置为：所述限位侧板远离丝杆的侧壁上开设有截面呈“一”字形的工具槽。

通过采用上述技术方案，将一字螺丝刀穿入工具槽内后能够实现限位侧板的旋转，进而实现丝杆的旋转，进而实现机箱总成的位置调节。

本实用新型进一步设置为：所述底座位于机箱总成的底部开设有嵌槽，所述嵌槽内安装有与导杆长度方向平行的刻度尺。

通过采用上述技术方案，刻度尺具有量化移动机箱总成移动位置的作用，方便人们根据需要调节机箱总成的位置。

本实用新型进一步设置为：所述机箱总成包括U形壳以及盖子，所述丝杆与盖子转动连接，所述丝杆与U形壳螺纹连接。