[实用新型]一种隧道坍方微型导坑救援施工结构

说明书

本实用新型提供一种隧道坍方微型导坑救援施工结构，包括断面为梯形的小导坑，小导坑的洞内及洞口均通过密排的方木支撑，方木包括位于小导坑内两侧的侧面方木和沿横向支撑设置于两个侧面方木之间的上梁方木和下梁方木，两个侧面方木上端的内侧开设有用于卡设上梁方木的卡槽，上梁方木的两端分别卡设于两个侧面方木的卡槽内，下梁方木上沿小导坑的长度方向铺设有导轨，导轨上行走设置有排渣小车。以解决目前小导坑救援存在的出渣量大，施工效率低下等问题。属于隧道救援领域。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道坍方微型导坑救援施工结构，属于隧道救援领域。

背景技术

由于地质的复杂性与不可预见性，结构设计与施工组织的不合理，隧道施工过程中坍方事故难以避免。早期利用小导坑救援时，一是小导坑断面尺寸不合理，早期导坑断面尺寸较大，支护之后结构相对不稳定，出渣量比较大，严重影响救援进度；二是施工结构及方法不合理，施工效率低下，影响救援时间。为解决以上问题，依托江瓮两天窝隧道救援实例，提出了以人工为主的梯形小导坑救援施工结构，以此来解决早期小导坑救援存在的缺点。

发明内容

本实用新型提供一种隧道坍方微型导坑救援施工结构，以解决目前小导坑救援存在的出渣量大，施工效率低下等问题。

为实现上述目的，拟采用这样一种隧道坍方微型导坑救援施工结构，包括断面为梯形的小导坑，小导坑的洞内及洞口均通过密排的方木支撑，方木包括位于小导坑内两侧的侧面方木和沿横向支撑设置于两个侧面方木之间的上梁方木和下梁方木，两个侧面方木上端的内侧开设有用于卡设上梁方木的卡槽，上梁方木的两端分别卡设于两个侧面方木的卡槽内，下梁方木上沿小导坑的长度方向铺设有导轨，导轨上行走设置有排渣小车。

前述救援施工结构中，所述导轨固定设置于下梁方木上部的一侧，以便另一侧供人通过；

前述救援施工结构中，相邻方木之间通过扒钉固定连接；

前述救援施工结构中，所述小导坑的洞口断面上宽135-150cm，下宽145-160cm，高160-170cm，小导坑的进洞断面上宽105-115cm，下宽115-125cm，高115-125cm；

前述救援施工结构中，所述小导坑的洞口断面上宽140cm，下宽150cm，高165cm，小导坑的进洞断面上宽110cm，下宽120cm，高120cm。

与现有技术相比，本实用新型通过在方木底部增加下梁方木，能够有效增加两侧方木的稳定性，提高小导坑的安全性能，同时，密排的下梁方木增加底部平整度，为底部增加导轨提供条件，底部增加导轨和排渣小车后，代替救援人员人工运渣，极大地降低了救援人员的劳动强度，将省下的救援人员用于导坑前端的循环接替开挖，进一步提高救援效率，以江瓮高速公路两窝天隧道塌方救援为例，该救援施工方法/结构的应用，不但能缩短60％的救援时间，从救援直接成本核算，节约直接救援成本56.52万，应及时推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的小导坑的正面结构示意图(包括洞口和洞内的导坑结构)；

图2是图1的侧视图；

图3是图1中小导坑洞内结构的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例