[实用新型]一种车用空气滤清器及汽车

说明书

本实用新型提供了一种车用空气滤清器及汽车，属于车辆技术领域，包括壳体、一级滤芯和二级滤芯，一级滤芯和二级滤芯间隔设置在壳体的内腔，一级滤芯和二级滤芯将壳体的内腔分隔为依次连通的第一腔体、第二腔体及第三腔体；壳体上形成有进气口，进气口与第一腔体连通；壳体上形成有出气口，出气口与第三腔体连通；还包括泄压阀，位于壳体的一侧，泄压阀的阀腔与第二腔体连通。本实用新型提供的车用空气滤清器，可以吸收泄气噪声，还能实现纳米滤芯的自清洁功能。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种车用空气滤清器及汽车。

背景技术

市场上涡轮增压车型越来越多，增压器通过高转速将空气压缩为高压气体并传输到压后管路中。而在驾驶员松开油门时，节气门开度减小，但是增压器仍在高转速运转，高压气体不断进入压后管路中，此时就需要泄压阀将压后管路中的高压气体排出，以避免损坏压后管路及节气门。泄压阀在打开瞬间，气体由高压侧向低压侧流动，高低压差越大，空气振动越大，气体流速越大，产生的声音也越大，从而会产生泄气音。泄气音会通过旁通管路、中冷管路、空滤进出管路向外辐射及传播。

现有技术中，通过增加传输管路的壁厚，或是通过在空气滤清器的进出气管或中冷器中增加消声器来消除泄气，但以上方案会增加降噪成本，并且效果不是很理想。

另外，空气滤清器是汽车动力系统的重要组成部分，主要用于过滤杂质，将清洁干燥的空气输送至发动机。由于空气滤清器特殊的工作性质，需要定期对滤芯进气清理或更换，使用寿命低，滤芯更换时若操作不当会发生异物掉入空滤干净侧，导致增压器损坏或者发动机缸体磨损的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用空气滤清器，旨在达到消除泄气音、同时还使滤芯具备自身过滤功能的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车用空气滤清器，包括：

壳体、一级滤芯和二级滤芯，

所述一级滤芯和所述二级滤芯间隔设置在所述壳体的内腔，所述一级滤芯和所述二级滤芯将所述壳体的内腔分隔为依次连通的第一腔体、第二腔体及第三腔体；

所述壳体上形成有进气口，所述进气口与所述第一腔体连通；

所述壳体上形成有出气口，所述出气口与所述第三腔体连通；

还包括泄压阀，位于所述壳体的一侧，所述泄压阀的阀腔与所述第二腔体连通。

在一种可能的实现方式中，所述一级滤芯为纳米滤芯。

在一种可能的实现方式中，所述泄压阀集成在所述壳体上。

在一种可能的实现方式中，所述壳体包括上壳体以及与所述上壳体可拆卸连接的下壳体。

一些实施例中，所述进气口设置在所述下壳体上，所述出气口设置在所述上壳体上。

一些实施例中，所述二级滤芯可拆卸地设置在所述上壳体内。

一些实施例中，所述一级滤芯可拆卸地设置在所述下壳体内。

一些实施例中，所述下壳体的内壁上设有用于支撑所述一级滤芯的支撑台。

在一种可能的实现方式中，所述泄压阀设置在用于接收增压器输出高压气体的高压进气管，所述高压进气管的管腔与所述第二腔体连通。

本实用新型提供的一种车用空气滤清器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车用空气滤清器，由增压器输出的高压气体通过开启泄压阀，可被控制输送至第二腔体内，高压气体流入第二腔体后，流速迅速降低，使得流体噪声降低，而滤芯材质为多空介质，高低压差引起的空气振动会被一级滤芯和二级滤芯吸收，从而降低了泄气噪声。