[实用新型]管件用液压卡具

说明书

本实用新型提供一种管件用液压卡具，包括方块状基座，在基座上沿着中心线A‑A左右对称设置有活塞缸体，在活塞缸体内分别安装有活塞杆，左右两侧活塞杆对向设置，所述活塞杆的前端分别通过连接件与齿条连接，在所述连接件上分别设置有连接模具孔，连接模具孔处用于安装模具，左右两侧齿条对称设置于中心齿轮的侧面且与中心齿轮啮合；所述两侧活塞缸体分别与液压油路连接实现两侧活塞杆带动连接件同步、同心、同速对向移动，最终实现锻制管件的对夹。本实用新型采用两侧活塞杆分别通过齿条与中心齿轮啮合，实现两侧活塞杆带动连接件同步、同心、同速对向移动，最终实现锻制管件的有效对夹。

技术领域

本实用新型涉及一种管件用液压卡具，属于管件设备技术领域。

背景技术

现有的管件用液压卡具，通常存在以下几个问题：1、由于两侧夹具无法达到同步、同速对向移动，因此不能较好的实现管件的定位夹紧，对管件的下一道加工工序有很大的影响，影响了管件的质量；2、卡具设计结构复杂，加工成本高。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型的目的是提供一种管件用液压卡具，通过使两侧模具达到同步、同速对向移动，最终实现管件的定位夹紧。

本实用新型是通过以下技术方案实施的：管件用液压卡具，包括方块状基座，在基座上沿着中心线A-A左右对称设置有活塞缸体，在活塞缸体内分别安装有活塞杆，左右两侧活塞杆对向设置，所述活塞杆的前端分别通过连接件与齿条连接，在所述连接件上分别设置有连接模具孔，连接模具孔处用于安装模具，左右两侧齿条对称设置于中心齿轮的侧面且与中心齿轮啮合；所述两侧活塞缸体分别与液压油路连接实现两侧活塞杆带动连接件同步、同心、同速对向移动，最终实现锻制管件的对夹。

优选地，所述液压油路为，在基座内垂直中心线A-A的方向钻制有两条油孔，两条油孔位于活塞缸体、活塞杆、齿条及中心齿轮的两侧，分别作为第一分离注油孔和第一合并注油孔，在基座内垂直第一分离注油孔的方向钻制有两条油孔，分别为第二分离注油孔和第三分离注油孔，其中，所述第二分离注油孔伸向一侧活塞缸体且与活塞杆前部间隙连通，所述第三分离注油孔伸向另一侧活塞缸体且与活塞杆前部间隙连通；在基座内垂直第一合并注油孔的方向钻制有两条油孔，分别为第二合并注油孔和第三合并注油孔，其中，所述第二合并注油孔伸向一侧活塞缸体且与活塞杆尾部间隙连通，所述第三合并注油孔伸向另一侧活塞缸体且与活塞杆尾部间隙连通。

优选地，所述活塞缸体为在基座上钻制的槽体。

本实用新型的有益效果：1、本实用新型采用两侧活塞杆分别通过齿条与中心齿轮啮合，实现两侧活塞杆带动连接件同步、同心、同速对向移动，最终实现锻制管件的有效对夹；2、液压油路及活塞缸体的设计，即通过在整个卡具基座里加工出分离注油孔、合并注油孔，分离注油孔、合并注油孔分别与活塞缸体连通，不仅使得整个卡具结构简单、易加工，而且使得整个卡具结构简单且加工成本低，液压油路更加稳定、耐用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型基座的结构示意图。

图中：1、基座；2、活塞缸体；3、活塞杆；4、连接模具孔；5、第一齿条；6、第二齿条；7、中心齿轮；8、第一分离注油孔；9、第二分离注油孔；10、第三分离注油孔；11、第一合并注油孔；12、第二合并注油孔；13、第三合并注油孔。

具体实施方式

如图1和图2所示的管件用液压卡具，包括方块状基座1，在基座1上沿着中心线A-A左右对称设置有槽体，槽体即作为活塞缸体2，在活塞缸体2内分别安装有活塞杆3，左右两侧活塞杆3对向设置，所述活塞杆3的前端分别通过连接件与齿条连接，在所述连接件上分别设置有连接模具孔4，连接模具孔4处用于安装模具，左右两侧齿条对称设置于中心齿轮7的侧面且与中心齿轮7啮合；所述两侧活塞缸体2分别与液压油路连接实现两侧活塞杆3带动连接件同步、同心、同速对向移动，最终实现锻制管件的对夹。