[实用新型]一种预埋板工装组件

说明书

本实用新型公开了一种预埋板工装组件，包括轨道、槽钢、连接孔、第一固定卡板、第二固定卡板、螺孔、固定螺栓、第一预埋板、第二预埋板、预埋杆、螺杆、第一垫片、第一螺母、第二垫片和第二螺母。本实用新型的有益效果是：槽钢采用T＝16mm Q235钢板、100mmX48mm尺寸，并根据轨道桥上的轨道尺寸定型加工，安装精度高同时提高安装效率，第一固定卡板、第二固定卡板构成卡槽状结构，槽钢通过卡槽与轨道卡扣对接，并通过固定螺栓与轨道呈可快拆式旋拧锁定，使施工人员能够将槽钢与轨道实现快速安装与拆卸，螺杆采用无缝焊接技术与预埋杆焊接固定，防止预埋杆与螺杆之间断裂，第一预埋板、第二预埋板上均设置有贯穿孔，使螺杆能够竖直贯穿第一预埋板、第二预埋板。

技术领域

本实用新型涉及一种工装组件，具体为一种预埋板工装组件，属于工装组件技术领域。

背景技术

随着科技的不断发展，我国的高铁建设已经处于世界领先的地位，中国高速铁路之所以获得如此不凡的殊荣，与我国高铁运行中确保绝对安全的理念息息相关，为保证铁路行车设备的安全防范能力，确保既有轨道线路的通行安全，切实防止动车组在轨道线终端因溜逸或推行不当可能产生的安全隐患，结合高铁动车提速的前提下，重新调整技术等级，采用轨道线路端头，安装挡车器专用防护设备，从而进一步提升铁路行车的安全防范标准，新型液压缓冲挡车器的施工、安装、使用可替代老式滑动车档和乙式钢架车挡，以适应铁路跨越式发展的需要。

由于新型液压缓冲挡车器需要通过预埋板工装将其与轨道固定，因此，则需要一种预埋板工装组件来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种预埋板工装组件，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一，现有的预埋板工装组件大多没有采用槽钢与轨道进行定位，导致预埋杆无法实现精确固定，进而导致挡车器无法准确定位；其二，现有的预埋板工装组件没有采用螺杆与螺帽旋拧锁定的方式进行固定，导致预埋板需要采用外接夹持设备与轨道进行固定，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种预埋板工装组件。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种预埋板工装组件，包括轨道、槽钢、连接孔、第一固定卡板、第二固定卡板、螺孔、固定螺栓、第一预埋板、第二预埋板、预埋杆、螺杆、第一垫片、第一螺母、第二垫片和第二螺母；所述轨道位于槽钢的底部，所述槽钢水平连接在轨道上表面，所述连接孔贯穿设置在槽钢上，所述第一固定卡板焊接固定在槽钢左右两侧，所述第二固定卡板焊接在槽钢底部，且位于第一固定卡板内侧，所述螺孔贯穿设置在第一固定卡板上，所述固定螺栓旋拧锁定在螺孔内，所述第一预埋板水平铺设在槽钢上表面，所述第二预埋板水平铺设在槽钢下表面，所述预埋杆通过螺杆竖直连接在第二预埋板的底部，所述螺杆竖直固定在预埋杆顶端，且贯穿第一预埋板、第二预埋板，所述第一垫片嵌套连接在螺杆上，且位于第一预埋板上表面，所述第一螺母旋拧连接在螺杆上，且位于第一垫片上方，所述第二垫片位于第二预埋板下表面，所述第二螺母旋拧连接在第二垫片的底部。

优选的，为了确保挡车器定位准确，安装精度高同时提高安装效率，所述槽钢采用T＝16mm Q235钢板、100mmX48mm尺寸，并根据轨道桥上的轨道尺寸定型加工。

优选的，为了使施工人员能够将槽钢与轨道实现快速安装与拆卸，提高安装效率，所述第一固定卡板、第二固定卡板构成卡槽状结构，槽钢通过卡槽与轨道卡扣对接，并通过固定螺栓与轨道呈可快拆式旋拧锁定。

优选的，为了防止预埋杆与螺杆之间断裂，所述螺杆采用无缝焊接技术与预埋杆焊接固定。

优选的，为了通过上下一一对应设置的贯穿孔，使螺杆能够竖直贯穿第一预埋板、第二预埋板，所述第一预埋板、第二预埋板的长和宽均完全相等，并在第一预埋板、第二预埋板上均设置有贯穿孔，且上下贯穿孔一一对应设置。

优选的，为了便于后期拆卸以及前期快速安装，所述预埋杆与第一预埋板、第二预埋板通过第一螺母和第二螺母与螺杆呈可拆卸式旋拧锁定。