[实用新型]一种搬运车

说明书

本实用新型涉及汽车制造辅助工具技术领域，公开了一种搬运车，其包括车体框架，所述车体框架的底部设置有滚轮，所述车体框架上还设置有牵引件和用于在所述搬运车通过所述牵引件被牵引移动时对所述搬运车的移动方向进行限制的限向件。本实用新型解决了白车身从货车运输到生产线上的过程中转运的次数多，耗费人力，效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造辅助工具技术领域，特别是涉及一种搬运车。

背景技术

汽车的生产制造是一个复杂的过程，需要很多的零部件加工厂商分工合作，然后将各零部件集成总装。在车辆总装时，白车身作为车辆的一个大型部件，将其从加工厂商的运输货车上运输到总装生产线上是一个难点。

目前，在加工厂商的运输货车将白车身运送到总装厂的厂区后，需要采用叉车或人工推台车的方式将白车身运送到白车身的AGV存放区域，然后再将存放区域的白车身放到由AGV牵引的生产线上，以实现接下来的总装工序。现有的运输方式存在以下缺点：

在将白车身从货车搬运到AGV存放区域后，还需要将白车身转运到AGV生产线的相应位置上以满足后续总装生产的要求，这样既耗费人力又效率低下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：白车身从货车运输到生产线上的过程中转运的次数多，耗费人力，效率低。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种搬运车，其包括车体框架，所述车体框架的底部设置有滚轮，所述车体框架上还设置有牵引件和用于在所述搬运车通过所述牵引件被牵引移动时对所述搬运车的移动方向进行限制的限向件。

进一步的，所述牵引件用于受外部的移动装置牵引，所述限向件与所述移动装置连接。

进一步的，所述限向件包括至少两个相对设于所述车体框架两侧的限向板。

进一步的，所述牵引件及所述限向件均设于所述车体框架的底部。

进一步的，所述移动装置为AGV小车。

进一步的，所述车体框架的前端和后端均设有扶手。

进一步的，所述车体框架的顶部设有导向块。

进一步的，所述滚轮为万向轮。

进一步的，所述车体框架为长方形框体结构，所述车体框架的框内间隔设置有若干横梁。

进一步的，所述牵引件和所述限向件均设于所述横梁上。

上述技术方案所提供的一种搬运车，与现有技术相比，其有益效果在于：在将白车身从货车处运输至生产线区域时，可通过手动推承载了白车身的搬运车将其运输至生产线区域，然后通过生产线上的AGV装置直接牵引搬运车上的牵引件，以使搬运车整体直接进入生产线参与生产，搬运车在生产线上移动时通过限向件限制搬运车移动的路径；因此，上述运输过程省去了将白车身从存放区域转运到AGV生产线上的环节，取而代之的是直接将上述搬运车参与进生产线体中，减少了转运的次数，这样既减少了人力的浪费也提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的搬运车的结构示意图。

其中，1－车体框架，2－滚轮，3－牵引件，4－限向件，41－限向板，5－扶手，6－导向块，61－第一导向块，62－第二导向块，7－平垫块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。