[实用新型]一种带有限扭结构的双质量飞轮

说明书

本实用新型公开了一种带有限扭结构的双质量飞轮，涉及汽车技术领域，包括初级飞轮组件以及次级飞轮组件，初级飞轮组件包括齿圈、前壳体、轴承座，齿圈固定连接在前壳体的外圆周上，轴承座设于前壳体的中心处，次级飞轮组件包括传力板、摩擦盘、碟簧、连接环以及压环，传力板设于前壳体内，且传力板与前壳体之间设有弧形弹簧，压环、摩擦盘、碟簧以及连接环从右至左依次相叠放置，且压环、摩擦盘以及连接环通过铆钉铆接在一起，在双质量飞轮受到额外冲击时，摩擦盘会与碟簧和压环产生相对扭转，从而发生打滑，保证系统在受到较大扭矩冲击时，限制扭矩冲击，使得飞轮不传递过量扭矩，保护双质量飞轮不受损坏，提升双质量飞轮的耐久性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种带有限扭结构的双质量飞轮。

背景技术

双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则设置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。

在初级飞轮组件和次级飞轮组件之间形成一个环型的油腔，在油腔内装有扭转减振器。扭转减振器将初级飞轮组件和次级飞轮组件连接为一个整体。双质量飞轮能有效地衰减动力传动系统的扭转振动，降低了汽车传动系统的低阶固有频率，延长了汽车传动系统中各零部件的使用寿命，同时提高了汽车乘坐的舒适性。

显然，双质量飞轮在汽车的动力传动系统中起到了至关重要的作用，由于匹配手动变速箱或者是混合动力的双质量飞轮在某些使用工况下会产生额外的较大冲击扭矩，双质量飞轮容易损坏，降低了双质量飞轮的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有限扭结构的双质量飞轮，以解决上述背景技术中提到的问题。

一种带有限扭结构的双质量飞轮，包括初级飞轮组件以及次级飞轮组件，所述初级飞轮组件包括齿圈、前壳体、轴承座以及后壳体，所述齿圈与前壳体固定连接，所述轴承座设于前壳体的中心处，所述前壳体上设有设有2个环形槽，所述后壳体上也设有2个环形槽，所述后壳体与前壳体固定连接，所述环形槽内设有弧形弹簧；

所述次级飞轮组件包括传力板、摩擦盘、碟簧、连接环以及压环，所述传力板设于前壳体与后壳体之间，且位于弧形弹簧之间，所述压环位于摩擦盘内，所述压环、摩擦盘、碟簧以及连接环从右至左依次相叠放置，且传力板、压环、摩擦盘以及连接环通过铆钉铆接在一起。

优选的，其特征在于，所述初级飞轮组件与发动机相连。

优选的，所述次级飞轮组件与变速箱相连。

本实用新型的优点在于：在双质量飞轮受到额外冲击时，摩擦盘会与碟簧和压环产生相对扭转，从而发生打滑，保证系统在受到较大扭矩冲击时，限制扭矩冲击，使得飞轮不传递过量扭矩，保护双质量飞轮不受损坏，提升双质量飞轮的耐久性。

附图说明

图1为该飞轮的全剖视图；

图2为传力板的结构示意图；

图3为传力板的剖视图；

图4为连接环的结构示意图；

图5为连接环的剖视图；

图6为碟簧的结构示意图；

图7为摩擦盘的剖视图；

图8为压环的结构示意图；

图9为压环的剖视图；

图10为前壳体与传力板的位置关系示意图；

图11为前壳体的结构示意图。