[实用新型]一种汽车转向器压力控制阀装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车转向器压力控制阀装置，装置阀体的进油端连接转向助力泵、出油端连接液压转向器，阀体内设有控制阀弹簧和控制阀活塞，控制阀弹簧一端与阀体密封端相抵，另一端与控制阀活塞相抵，控制阀活塞内设有单向阀弹簧、钢球和阀座，单向阀弹簧一端与控制阀活塞密封端相抵，另一端与钢球相抵，控制阀活塞的开口端设有阀座，阀座内设有阀座油道与进油端内的进油道连通，且阀座油道通过钢球堵住，控制阀活塞侧壁上设有活塞油道，所述出油端内设有出油道，所述活塞油道和出油道之间的流通面积通过控制阀活塞移动改变。本实用新型在汽车低速或原地状态下仍可以灵活操作方向盘，高速状态时避免汽车方向盘操纵过于灵活，提高驾驶稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器领域，具体地说是一种汽车转向器压力控制阀装置。

背景技术

汽车转向器主流产品为液压式动力转向器，其依靠转向助力泵供油实现汽车转向，但当汽车在低速行驶或停车原地打转(发动机怠速)的状态时，转向助力泵输出液压油压力较低，方向盘操作不够灵活，而当汽车高速行驶时，发动机也在高速运转，转向助力泵的转速会随着发动机转速提高而增加，转向助力泵输入至转向器的液压油流量和压力很大，同时汽车转向器的负荷比较低，这会导致方向盘操作过于灵活，存在汽车操作安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器压力控制阀装置，可以保证驾驶员在汽车低速下或原地状态下仍然可以灵活操作方向盘，而高速状态时则避免汽车方向盘操纵过于灵活产生安全隐患，提高汽车驾驶的稳定性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车转向器压力控制阀装置，包括阀体，且所述阀体的进油端连接转向助力泵、出油端连接液压转向器，阀体内设有控制阀弹簧和控制阀活塞，且控制阀弹簧一端与阀体密封端相抵，另一端与控制阀活塞相抵，控制阀活塞内设有单向阀弹簧、钢球和阀座，且单向阀弹簧一端与控制阀活塞密封端相抵，另一端与钢球相抵，控制阀活塞的开口端设有阀座，所述阀座内设有阀座油道与设于所述进油端内的进油道连通，且所述阀座油道通过钢球堵住，控制阀活塞侧壁上设有活塞油道，所述出油端内设有出油道，且所述活塞油道和出油道之间的流通面积通过控制阀活塞移动改变，阀体侧壁内设有侧油道，且所述侧油道一端与出油道连通，另一端与阀体密封端和控制阀活塞之间的弹簧容置腔体相通。

所述阀体的密封端设有弹簧座，且所述控制阀弹簧一端与所述弹簧座相抵。

所述弹簧座中部设有一个凸起部，所述控制阀活塞密封端设有一个凹槽，且所述控制阀弹簧一端套装于所述凸起部上，另一端插入所述凹槽中。

所述控制阀活塞内设有一个滑槽，且所述滑槽开口侧设有一个凹口，所述单向阀弹簧、钢球和阀座设于所述滑槽中，且所述单向阀弹簧一端与所述滑槽槽底相抵，另一端与钢球相抵，所述阀座设于所述凹口中。

本实用新型的优点与积极效果为：

1、本实用新型可以保证汽车在低速下或原地状态下由转向助力泵输入到转向器的液压油流量和压力，进而保证驾驶员仍然可以灵活操作方向盘。

2、当汽车高速运行时，转向助力泵输出的液压油压力比较高，本实用新型利用转向助力泵输出的高压液压油使活塞的活塞油道与控制阀体的出油道相通面积变小，进而实现降低进入转向器油腔液压油流量和压力目的，避免汽车方向盘操纵过于灵活产生安全隐患，提高汽车驾驶的稳定性。

3、本实用新型当转向器臂轴受到的反作用力较大时，转向器内的液压油依次经过转向器油道、阀体上的出油道、阀体上的侧油道进入弹簧座和控制阀活塞之间的弹簧容置腔体中，并推动控制阀活塞移动增加控制活塞的活塞油道与控制阀体的出油道之间的流通面积，从而使进入转向器油腔的液压油流量和压力增加，减轻驾驶员的操用力。

附图说明

图1为本实用新型安装于汽车转向器上的示意图，

图2为本实用新型的工作状态示意图一，