[实用新型]一种新型阻尼可调黏滞阻尼器

说明书

本实用新型涉及建筑工程领域，具体公开了一种新型阻尼可调黏滞阻尼器。本实用新型主要包括油缸部分和阻尼耗能部分，油缸部分包括缸筒、导向套组件、活塞组件和副缸，阻尼耗能部分包括液压马达、叶轮和储液槽，油缸部分和阻尼耗能部分通过输油管连通。通过油缸部分受外力作用进行往复压缩拉伸运动，压迫缸筒内左右两腔液压油经输油管输入液压马达，驱动液压马达进行正向或反向转动，从而带动叶轮转动，叶轮安装于灌注有阻尼液的储液槽内，叶轮搅拌阻尼液实现耗能作用，可通过调节储液槽中阻尼液容量、灌注不同粘度阻尼液、调节叶轮尺寸形状、更换液压马达型号等措施实现阻尼器阻尼的调节。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程领域，尤其涉及一种新型阻尼可调黏滞阻尼器。

背景技术

黏滞阻尼器是一种新型耗能减震装置，一般通过在活塞与缸筒间设置阻尼通道、活塞上设置阻尼孔或者灌注不同粘度阻尼液等措施实现调节阻尼器阻尼的效果，通过以上措施调节阻尼必须对整个黏滞阻尼器进行拆卸及装配，耗费大量人力物力，降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供一种新型阻尼可调黏滞阻尼器，以解决现有技术中黏滞阻尼器阻尼无法调节的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型阻尼可调黏滞阻尼器包括油缸部分和阻尼耗能部分：

所述油缸部分包括缸筒、导向套组件、活塞组件和副缸，所述导向套组件可拆卸组装在缸筒的两端开口处，对活塞组件进行导向和对缸筒进行封口，活塞组件安装于缸筒的内部并穿出两端的导向套组件后其中一端伸入副缸内，可以左右滑动，所述副缸和缸筒组装，所述活塞组件包括导杆和固定安装在导杆中部的活塞，所述导向套组件包括固定在一起的导向套和导向铜套；

所述阻尼耗能部分包括液压马达、叶轮和储液槽，所述液压马达为双向马达，所述液压马达固定在储液槽上，其输出端伸入储液槽内与叶轮连接，所述叶轮位于储液槽内可自由转动，所述储液槽内设有粘滞阻尼液，所述储液槽通过安装座被可拆卸地固定安装在缸筒上；

所述缸筒上开有两个输油管安装孔，两个所述输油管安装孔分别位于活塞的左右两侧，所述输油管安装孔上安装有输油管，所述缸筒和输油管内均灌注满液压油，所述输油管连接液压马达。

本实用新型通过油缸部分受外力作用进行往复压缩拉伸运动，压迫缸筒内左右两腔液压油经输油管输入液压马达，驱动液压马达进行正向或反向转动，从而带动叶轮转动，叶轮安装于灌注有阻尼液的储液槽内，叶轮搅拌阻尼液实现耗能作用，可通过调节所述储液槽中阻尼液容量、灌注不同粘度阻尼液、调节叶轮尺寸形状、更换液压马达型号等措施实现阻尼器阻尼的调节。

优选的，所述储液槽上开有注油孔，用于更换不同粘度阻尼液。

优选的，所述导杆中间位置加工有外螺纹，所述活塞通过螺纹连接固定于导杆中间位置。

优选的，所述导杆中间位置还设有定位轴肩，所述活塞一端与轴肩靠紧，另一端用活塞锁紧螺母并紧防松。

优选的，所述活塞外侧加工有密封槽，安装有活塞密封，用于隔绝油缸部分左右两腔，提高耗能效率。

优选的，所述导向套外侧加工有螺纹与密封安装槽，内侧加工有导向铜套安装槽和密封安装槽，导向套与导向铜套过盈配合，所述导向套外侧的密封安装槽内安装有导向套密封，所述导向套内侧的密封安装槽内安装有导杆密封。

优选的，所述输油管安装孔为螺纹孔，和输油管螺纹连接。

优选的，所述储液槽的上下两侧设有轴承安装槽，所述轴承安装槽安装有轴承，所述叶轮的中心轴与轴承紧密装配，所述叶轮可在储液槽中自由转动。

优选的，所述安装座包括通过可拆卸组装的安装座上部和安装座下部，安装座上部与安装座下部的内侧设有圆弧槽，内侧圆弧槽直径与缸筒外径相同，装配紧固后安装座上部与安装座下部之间存在一定间隙，防止加工误差导致的连接不牢固。