[实用新型]一种变电站道路基层刻痕装置

说明书

本实用新型公开了一种变电站道路基层刻痕装置，包括刻痕模架、支撑框架、刻痕轮、刻痕轮转动驱动机构、配重箱和施力杆，所述刻痕模架设有两组，所述支撑框架两端设有两组卡合槽，所述支撑框架通过两组卡合槽卡合滑动设于两组刻痕模架上，所述支撑框架下方中部设有刻痕轮安装槽，所述刻痕轮转动驱动机构设于支撑框架内，所述刻痕轮设于刻痕轮转动驱动机构上且位于刻痕轮安装槽内，所述配重箱设于支撑框架上，所述施力杆设于配重箱上，所述施力杆远离配重箱的一端设有握持把手。本实用新型涉及刻痕设备技术领域，具体提供了一种刻痕效率高，且可实现机械化刻痕的变电站道路基层刻痕装置。

技术领域

本实用新型涉及刻痕设备技术领域，具体为一种变电站道路基层刻痕装置。

背景技术

常规变电站内道路分两层浇筑，150mm厚C25混凝土稳定层(其实就是混凝土路面)和220mm厚C30混凝土面层。道路施工基层施工完成后，最重要是上述两层混凝土路面的施工。现有技术中通常在两层混凝土交界面上进行凿毛或刻痕处理，增大两层混凝土的握裹力和摩擦面，以使两层混凝土能够很好的粘接在一起。但是凿毛处理费事费工，且不美观，而刻痕处理与凿毛处理相比，可一次成型，处理速度快，且表面美观。

但是，现有的刻痕装置的刻痕件通常为刻痕刀，在刻痕刀移动的过程中，会产生较大的摩擦阻力，从而影响刻痕效率。

实用新型内容

针对上述情况，为弥补上述现有缺陷，本实用新型提供了一种刻痕效率高，且可实现机械化刻痕的变电站道路基层刻痕装置。

本实用新型提供如下的技术方案：本实用新型一种变电站道路基层刻痕装置，包括刻痕模架、支撑框架、刻痕轮、刻痕轮转动驱动机构、配重箱和施力杆，所述刻痕模架设有两组，所述支撑框架两端设有两组卡合槽，所述支撑框架通过两组卡合槽卡合滑动设于两组刻痕模架上，所述支撑框架下方中部设有刻痕轮安装槽，所述刻痕轮转动驱动机构设于支撑框架内，所述刻痕轮设于刻痕轮转动驱动机构上且位于刻痕轮安装槽内，所述配重箱设于支撑框架上，所述施力杆设于配重箱上，所述施力杆远离配重箱的一端设有握持把手。

进一步地，所述刻痕轮转动驱动机构包括驱动电机、主动轴、从动轴、主动齿轮和从动齿轮，所述驱动电机设于支撑框架内，所述主动轴与驱动电机输出轴相连，所述主动齿轮设于主动轴上，所述从动轴转动设于支撑框架上，且所述从动轴中部位于刻痕轮安装槽内，所述从动齿轮设于从动轴上，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述刻痕轮设于从动轴上。

进一步地，所述刻痕模架上方设有凹槽，所述滑动凹槽底壁上设有导轨，所述卡合槽内设有移动轮，所述移动轮滚动设于导轨内。

进一步地，所述施力杆两侧设有加固杆，所述加固杆与施力杆成三角形结构设置。

进一步地，所述施力杆设有两组，两组所述施力杆对称设于配重箱上且靠近配重箱两端。

进一步地，所述刻痕模架为镀锌长方形轨道模架。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型一种变电站道路基层刻痕装置，通过刻痕轮转动驱动机构的驱动作用，实现了刻痕轮的旋转刻痕，从而降低了刻痕阻力，并通过移动轮和导轨的配合设置，使支撑框架与刻痕模架的相对运动由传统的滑动移动转为滚动移动，提高了刻痕效率；并通过加固杆的设置，提高了施力杆与配重箱的连接稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种变电站道路基层刻痕装置的整体结构示意图；

图2为图1的A部分的局部放大图；

图3为本实用新型一种变电站道路基层刻痕装置支撑框架的结构示意图；