[实用新型]真空胎空心胎组合式防爆轮胎

说明书

本实用新型公开了真空胎空心胎组合式防爆轮胎，防爆轮胎，包括外胎，安装在外胎内部的空心胎，以及固定安装外胎和空心胎的轮辋；所述空心胎，包括胎冠体，安装在轮辋上的胶圈，以及连接胎冠体和胶圈的支撑体；所述支撑体为若干个3‑6条边的空心柱体相连接构成；所述胎冠体上设有横向或八字形的胎面花纹；所述空心胎的断面高度H大于外胎的断面下胎侧高度h1且小于外胎的断面高度h。本实用新型以空心胎作为爆破胎支撑体，轮胎爆破后，可保证车辆以高速行驶；空心胎质量轻，胎体柔软，使车辆舒适、安全、节省能源。

技术领域

本实用新型涉及真空胎空心胎组合式防爆轮胎，属于轮胎制品领域。

背景技术

随着汽车车辆越来越多，汽车爆胎现象也时有发生，且造成非常严重的交通安全事故。目前有些公司已设计和生产了防爆轮胎，但多数均采用金属材料作为支撑体进行设计，当外胎爆胎后，车辆靠金属支撑体支撑进行行驶，由于金属支撑体无弹性且材质比较脆，车辆行驶起来不仅速度慢而且颠簸厉害，由于金属的热胀冷缩造成支撑体变形或折断，车辆无法行驶。另外，现在也出现全替代真空胎的实心轮胎，但使用寿命较低，轮胎受到的变形较为严重，且行驶速度远达不到真空胎的要求，也无法适用较差的地形。因此，需要一款既能满足真空胎使用要求，又可以防爆的轮胎。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了真空胎空心胎组合式防爆轮胎，即采用空心胎做支撑体，车辆爆胎后，靠空心胎支撑行驶，车辆弹性好，速度可达到高速行驶。另外空心胎代替实心胎做防爆胎的支撑体，不仅大大可以降低了轮胎的整体重量，降低油耗，而且空心胎中间体为柔性橡胶材料制作，具有良好的弹性和恢复性，爆胎后车辆仍然很舒适、安全和高速。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，真空胎空心胎组合式防爆轮胎，防爆轮胎，包括外胎，安装在外胎内部的空心胎，以及固定安装外胎和空心胎的轮辋；

所述空心胎，包括胎冠体，安装在轮辋上的胶圈，以及连接胎冠体和胶圈的支撑体；

所述支撑体为若干个3-6边的柱体相连接构成；

所述胎冠体上设有横向或八字形的胎面花纹；

所述空心胎的断面高度H大于外胎的断面下胎侧高度h1且小于外胎的断面高度h。

作为本实用新型所述的真空胎空心胎组合式防爆轮胎的优选方案：所述空心胎的胎冠宽度B为外胎的行驶面宽度b的0.6-0.8倍。

作为本实用新型所述的真空胎空心胎组合式防爆轮胎的优选方案：所述空心胎的胶圈宽度T为外胎的胎圈宽度c的0.8-0.9倍。

作为本实用新型所述的真空胎空心胎组合式防爆轮胎的优选方案：所述胎冠体的厚度不超过10mm。

作为本实用新型所述的真空胎空心胎组合式防爆轮胎的优选方案：所述空心胎的断面高度H不低于外胎的断面高度h的三分之二。

作为本实用新型所述的真空胎空心胎组合式防爆轮胎的优选方案：所述支撑体为若干个6条边的空心柱体相连接构成。

作为本实用新型所述的真空胎空心胎组合式防爆轮胎的优选方案：所述胎面花纹的花纹深度为6～10mm，花纹饱和度达70～80%。

本实用新型有益技术效果：本实用新型以空心胎作为爆破胎支撑体，轮胎爆破后，可保证车辆以高速行驶；空心胎质量轻，胎体柔软，使车辆舒适、安全、节省能源。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图1；

图2是本实用新型结构示意图2；

图3是空心胎结构示意图；