[实用新型]适用于直升机模拟器的脚蹬装置

说明书

本实用新型公开了适用于直升机模拟器的脚蹬装置，包括连接杆、固定板和踏板，所述连接杆顶部前端与固定板后端固定连接，所述固定板的中间开设有第一贯通槽，所述第一贯通槽内部固定有小型液压缸，所述小型液压缸的一端活动安装有液压杆，所述液压杆背离小型液压缸的一端与踏板一侧的中间固定连接，所述固定板的前后两端分别开设有第二贯通槽，所述第二贯通槽内部固定有套管，两个所述套管内分别插接有内柱，两个所述内柱背离套管的一端分别与踏板一侧前后两端的中间固定连接。本实用新型具有踏板的位置可以调节，踩着更加舒服的优点。

技术领域

本实用新型涉及模拟驾驶技术领域，具体为适用于直升机模拟器的脚蹬装置。

背景技术

驾驶舱是飞行员控制飞机的座舱，通常位于一架飞机的前端。除了早期的部分飞机，如今大部分飞机的驾驶舱采用密闭式的设计。飞机驾驶舱内一般安装有各类飞行仪表和飞机控制系统。通过模拟驾驶舱进行飞行模拟，在模拟驾驶舱内按照直升机的驾驶舱布局。

驾驶舱内置的脚蹬装置上的踏板是处于竖直状态，受到外力作用时通过连接的转动机构转动控制。一般的脚蹬装置上的踏板是不可以调节的，不同的人踩在踏板上腿部的弯曲程度不同，导致踩着踏板时不舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供适用于直升机模拟器的脚蹬装置，具备踏板的位置可以调节，踩着更加舒服的优点，解决了脚蹬装置上的踏板是不可以调节的，不同的人踩在踏板上腿部的弯曲程度不同，导致踩着踏板时不舒服的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：适用于直升机模拟器的脚蹬装置，包括转动机构本体、连接杆、固定板和踏板，所述连接杆顶部前端与固定板后端固定连接，所述固定板的中间开设有第一贯通槽，所述第一贯通槽内部固定有小型液压缸，所述小型液压缸的一端活动安装有液压杆，所述液压杆背离小型液压缸的一端与踏板一侧的中间固定连接，所述固定板的前后两端分别开设有第二贯通槽，所述第二贯通槽内部固定有套管，两个所述套管内分别插接有内柱，两个所述内柱背离套管的一端分别与踏板一侧前后两端的中间固定连接。

优选的，所述连接杆的底端与转动机构本体转动连接。

优选的，所述第一贯通槽贯通固定板的两侧，小型液压缸与第一贯通槽相匹配。

优选的，所述踏板另一侧的上下两端分别采用四分之一圆结构设计，踏板另一侧贴合固定有防滑垫。

优选的，两个所述第二贯通槽以固定板的中轴线对称分布，第二贯通槽贯通固定板的两侧。

优选的，所述套管与第二贯通槽相匹配，套管的长度与第二贯通槽的长度相一致。

优选的，所述内柱与套管相匹配，内柱的长度与套管的长度相一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置固定板、踏板、小型液压缸和液压杆，达到了踏板的位置可以调节，踩着更加舒服的效果。本实用新型设置有固定板、踏板、小型液压缸和液压杆，小型液压缸连接到模拟驾驶舱内置的液压机构上，转动机构本体连接模拟驾驶舱内的控制机构。模拟的人员进入模拟驾驶舱后，脚踩在踏板上，如果腿部弯曲程度过大不舒服时，通过模拟驾驶舱内的液压控制按钮控制小型液压缸启动，液压杆向外推动踏板，踏板向外伸出，直到模拟人员的脚部与踏板接触的腿部弯曲程度达到舒适程度时停止移动踏板，此时，模拟人员的腿部处于舒服的状态。

在踏板移动的过程中，内柱在套管内移动，内柱在套管内是横向移动，并且内柱稳定移动，从而使踏板稳定调节位置。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的固定板俯视结构示意图；

图4为本实用新型的固定板内部俯视连接结构示意图。