[实用新型]一种汽车减震器塔顶平衡杆总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器塔顶平衡杆总成，包括横杆，所述横杆的两端端面设置有球座，所述球座内设置球槽卡接有球头，所述球头的表面设置立轴，所述球座的表面固定连接有凸环套，所述凸环套的表面固定有宝塔形防尘套，所述宝塔形防尘套和凸形套通过螺栓固定连接在球座的上表面，所述球座的内侧表面开设有凸形孔，所述凸形孔上端通过开设螺纹连接有螺纹堵丝，所述螺纹堵丝的表面开设六角孔，所述凸形孔下端放置有凸形堵块和弹簧，所述凸形堵块的外端表面开设有豁口，通过下端设置加油组件，便于封堵密封，其加油时可顶起凸形堵块打油，便于润滑油添加，并且球节处放置球头，通过凸环套锁紧定位，便于球头装拆。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器平衡杆领域，更具体地说，涉及一种汽车减震器塔顶平衡杆总成。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器；

其现有技术中的汽车减震器塔顶平衡杆总成中，在球节处旋转时具有摩擦力，易于磨损，其润滑油添加不够便捷，并且球节处为蜗槽卡接，其装拆不够便捷。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器塔顶平衡杆总成，通过下端设置加油组件，便于封堵密封，其加油时可顶起凸形堵块打油，便于润滑油添加，并且球节处放置球头，通过凸环套锁紧定位，便于球头装拆。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车减震器塔顶平衡杆总成，包括横杆，所述横杆的两端端面设置有球座，所述球座内设置球槽卡接有球头，所述球头的表面设置立轴，所述球座的表面固定连接有凸环套，所述凸环套的表面固定有宝塔形防尘套，所述宝塔形防尘套和凸形套通过螺栓固定连接在球座的上表面，所述球座的内侧表面开设有凸形孔，所述凸形孔上端通过开设螺纹连接有螺纹堵丝，所述螺纹堵丝的表面开设六角孔，所述凸形孔下端放置有凸形堵块和弹簧，所述凸形堵块的外端表面开设有豁口，通过下端设置加油组件，便于封堵密封，其加油时可顶起凸形堵块打油，便于润滑油添加，并且球节处放置球头，通过凸环套锁紧定位，便于球头装拆。

进一步的，所述宝塔形防尘套的上端通过抱箍固定锁紧在立轴的外表面，便于固定。

进一步的，所述宝塔形防尘套采用橡胶材质，结实耐用。

进一步的，所述豁口均匀分布在凸形堵块的外端一圈表面，分布均匀，在添加润滑油时可便于导流。

进一步的，所述凸形堵块的下端凸头处设置球面倒角，便于挤压凸形堵块，打油枪打油时便于顺着球面倒角处打油，便于油导入。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)通过下端设置加油组件，便于封堵密封，其加油时可顶起凸形堵块打油，便于润滑油添加，并且球节处放置球头，通过凸环套锁紧定位，便于球头装拆。

(2)宝塔形防尘套的上端通过抱箍固定锁紧在立轴的外表面，便于固定。

(3)宝塔形防尘套采用橡胶材质，结实耐用。

(4)豁口均匀分布在凸形堵块的外端一圈表面，分布均匀，在添加润滑油时可便于导流。

(5)凸形堵块的下端凸头处设置球面倒角，便于挤压凸形堵块，打油枪打油时便于顺着球面倒角处打油，便于油导入。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的凸环套俯视图；

图3为本实用新型的螺纹堵丝俯视图；

图4为本实用新型的凸形堵块底部示意图。

图中标号说明：