[实用新型]交通工具座椅滑动装置

说明书

本实用新型公开了一种交通工具座椅滑动装置，包括相互滑动配合的下滑轨和上滑轨，下滑轨内固定有螺母，上滑轨内安装有丝杆和驱动该丝杆旋转的动力传动机构，所述丝杆与螺母螺纹配合，上滑轨内固定有用于支撑丝杆的支承结构，该支承结构位于丝杆远离动力传动机构的一端，所述支承结构包括支承主体和球形元件，其中，支承主体与上滑轨固定，并设有与球形元件相适应的球形内腔，球形元件活动地嵌设在该球形内腔中，球形元件中部设有丝杆过孔。本实用新型通过对支承结构独特设计，利用丝杆与球形元件以及支承主体的配合，能够有效抑制丝杆的多维度抖动，从而获得理想的支撑效果，有助于保障滑动装置的稳定运行，并延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具座椅滑动装置,特别是以电驱动方式进行调节的滑动装置。

背景技术

在汽车、游艇、飞机等交通工具的座椅总成中，通常配置有滑动装置，以调节乘员的就坐位置。其中，电驱动方式的滑动装置，因为操作便利而被广泛采用，这类滑动装置一般包括固定至交通工具地板上的下滑轨，安装在该下滑轨上，并能够沿下滑轨滑动的上滑轨，一组螺纹配合的丝杆和螺母分别择一固定到上滑轨或下滑轨中，通过电机驱动丝杆与螺母相对转动，进而带动上滑轨相对于下滑轨滑动。

在丝杆的端部需要设置支承部件，用于抑制丝杆在滑动装置调节过程中的抖动，由于来自上方座椅及乘员的压力、交通工具的振动以及丝杆自身旋转等复杂因素，使得丝杆的抖动往往是多维的，即丝杆可能存在多个方向上的弯曲变形趋势。

现有的支承部件大多依赖于自身塑料材料的变形来吸收丝杆的抖动，由于自身结构的限制，其可变形的方向往往相对单一，难以适应丝杆多维度的抖动，对丝杆的支承效果比较有限，可能导致滑动装置滑动不畅，影响使用寿命等一系列的技术问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种交通工具座椅滑动装置，能够提高对丝杆的支撑效果，有效抑制丝杆抖动。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种交通工具座椅滑动装置，包括相互滑动配合的下滑轨和上滑轨，其中，下滑轨内固定有螺母，上滑轨内安装有丝杆和驱动该丝杆旋转的动力传动机构，所述丝杆沿上滑轨轴向设置，并与螺母螺纹配合，上滑轨内固定有用于支撑丝杆的支承结构，该支承结构位于丝杆远离动力传动机构的一端，所述支承结构包括支承主体和球形元件，其中，支承主体与上滑轨固定，并设有与球形元件相适应的球形内腔，球形元件活动地嵌设在该球形内腔中，球形元件中部设有丝杆过孔，所述丝杆由该丝杆过孔穿过。

采用以上技术方案，利用球形元件和支承主体的配合，支承结构能够以球头方式支撑丝杆，可以抑制丝杆多个方向的抖动，提高了对丝杆的支撑效果，有助于保障滑动装置滑动顺畅，延长机构使用寿命。

进一步地，所述丝杆过孔包括沿轴向依次设置的第一锥度段、中间过渡段和第二锥度段，其中，第一锥度段和第二锥度段沿径向向外倾斜。通过丝杆过孔的锥度设计，使丝杆与丝杆过孔之间具有活动余量，滑动装置运行过程中，丝杆抖动时，球形元件能够与丝杆产生相对运动，同时球形元件能够在球形内腔偏摆及旋转，从而适应丝杆多个维度的抖动趋势。

进一步地，所述支承主体由塑料材料模制成型，包括门形框架和一体成型在该门形框架内侧的支承部，所述球形内腔设置在该支承部上，依靠支撑主体自身的弹性变形，又能吸收一部分丝杆抖动，进一步提高对丝杆的支撑效果，支承部一侧端面在对应球形内腔周向外侧位置分布有向外延伸的弧形瓣，以形成球形内腔的外缘，依靠弧形瓣变形，确保球形元件能够被顺利安装至球形内腔中，并在球形元件装入后对其进行限位。

进一步地，所述支承部顶部与门形框架结合为一体，两侧与门形框架之间留有间隙，下端通过两侧的弹性连接筋连接至门形框架下沿，得益于这一结构设计，在将支承主体安装到上滑轨时，可以挤压两侧的门形框架，使支承主体被预压缩，装入上滑轨后，门形框架回弹并挤压上滑轨两侧内壁，提高支承结构的安装稳定性。