[实用新型]轮毂轴承与半轴连接总成及车辆

说明书

本申请公开了一种轮毂轴承与半轴连接总成及车辆。轮毂轴承与半轴连接总成包括：轮毂轴承，所述轮毂轴承包括转动连接的轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈开设有容纳腔，所述容纳腔内设置有星行轮；半轴，所述半轴穿设进所述容纳腔并与所述星行轮驱动连接以通过所述星行轮驱动所述轴承内圈转动。车辆包括轮毂轴承与半轴连接总成。本申请提供的轮毂轴承与半轴连接总成及车辆，简化了轮毂轴承与半轴之间的组装工序，降低了部件成本，提高了拆装的便捷性，解决了因轮毂轴承与半轴的固定节端面相接触导致的车辆起步时加速挫动、起步异响和抖动的问题。

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种轮毂轴承与半轴连接总成及车辆。

背景技术

轮毂轴承应用在车辆的车轴上，用于承重并为轮毂转动提供精确引导，轮毂轴承同时承受轴向和径向载荷，是车辆承重和传动的重要部件。

目前，轮毂轴承与半轴通过固定节相连接，固定节与轮毂轴承一般通过花键相连接以实现扭矩的输出。发明人在实现发明创造的过程中发现，上述连接方式致使固定节需要额外通过螺栓紧固在轮毂轴承上，不仅增加了组装的工序，而且提高了部件成本；此外，固定节上设置有凸出的花键特征的部分需要穿过转向节和轮毂轴承，需要较大的轴向拆装空间，不利于拆装的便捷性；并且，轮毂轴承与固定节在连接后端面相接触，在车辆起步时，两个部件的端面在扭矩刚度差异下发生碰撞会产生加速挫动、起步异响和抖动等问题。

因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

本申请提供一种轮毂轴承与半轴连接总成及车辆，旨在简化轮毂轴承与半轴之间的组装工序，降低部件成本，提高拆装的便捷性，解决因轮毂轴承与半轴的固定节端面相接触导致的车辆起步时加速挫动、起步异响和抖动的问题。

基于上述目的，本申请提供了一种轮毂轴承与半轴连接总成，包括：轮毂轴承，所述轮毂轴承包括转动连接的轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈开设有容纳腔，所述容纳腔内设置有星行轮；半轴，所述半轴穿设进所述容纳腔并与所述星行轮驱动连接以通过所述星行轮驱动所述轴承内圈转动。

可选的，所述轴承外圈套设在所述轴承内圈的外侧并位于所述轴承内圈的两端之间，所述轴承外圈的两端均与所述轴承内圈防尘密封设置。

可选的，所述轮毂轴承与半轴连接总成还包括罩设在所述半轴与所述轴承内圈连接处的防尘罩，所述防尘罩的两端分别密封连接在所述安装段与所述轴承内圈上。

可选的，所述星行轮上开设有至少两条沿轴向延伸的第一滑槽，所述容纳腔上开设有至少两条沿轴向延伸的第二滑槽，至少两个所述第一滑槽的槽口一一对应地朝向至少两个所述第二滑槽的槽口设置限定出至少两个滑道，所述滑道内嵌设有球体。

可选的，所述半轴包括沿轴向相连接的安装段和连接段，所述安装段与所述星行轮驱动连接，所述连接段用于连接驱动件。

可选的，所述安装段和所述连接段卡接相连。

可选的，所述连接段的端部开设有容纳槽，所述安装段卡接在所述容纳槽内。

可选的，所述容纳槽的内壁上开设有沿所述连接段的周向延伸的卡槽，所述安装段上设置有弹性凸起，所述弹性凸起卡接在所述卡槽中。

可选的，所述容纳槽的内壁上开设有沿所述连接段的轴向延伸的限位槽，所述安装段上设置有限位凸起，所述限位凸起穿设进所述限位槽。

本申请还提供了一种车辆，包括用于提供驱动力的驱动源，还包括以上任意一项所述的轮毂轴承与半轴连接总成，所述驱动源与所述半轴驱动连接。