[实用新型]一种后排座椅结构以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种后排座椅结构，涉及汽车技术领域，其中本实用新型的后排座椅结构包括：座椅垫块，座椅垫块设置于燃油泵的上方；第一凹槽结构，第一凹槽结构和座椅垫块连接，第一凹槽结构具有第一凹槽；其中，第一凹槽和车身地板连接后形成第一密封结构，座椅垫块和车身地板之间具有间隙，间隙和第一密封结构连通，以形成第一谐振腔结构，第一谐振腔利用赫姆霍兹消声器原理，实现了衰减燃油泵的低频能量。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种后排座椅结构以及车辆。

背景技术

随着汽车的不断普及，人们对汽车品质要求不断提高，车辆乘坐舒适性成为各车企竞争重点，汽车噪声是汽车乘坐舒适性首要解决的技术问题。噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，以下简称NVH)，特性用于车辆乘坐舒适性的研究，车辆怠速时的噪声性能是NVH研究的重要工况之一。

目前，车辆在怠速时，由于没有胎噪、风噪激励，且动力总成和传动系激励也较小，致使一些电子附件噪声凸显出来，尤其是燃油泵的噪声。由于燃油泵的激励频率为宽频能量，现有车辆通常采用的方法只能衰减燃油泵的中高频能量，难以衰减燃油泵的中低频能量，因此现有车辆不能对燃油泵的激励能量进行全面衰减。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种后排座椅结构以及车辆，以克服上述技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例第一方面提出一种后排座椅结构，包括：座椅垫块，座椅垫块设置于燃油泵的上方；第一凹槽结构，第一凹槽结构和座椅垫块连接，第一凹槽结构具有第一凹槽；其中，第一凹槽和车身地板连接后形成第一密封结构，座椅垫块和车身地板之间具有间隙，间隙和第一密封结构连通，以形成第一谐振腔结构。

进一步的，第一凹槽结构包括：至少一个双层密封条，双层密封条绕座椅垫块周围设置，双层密封条两端闭合以形成第一凹槽；小孔，小孔设置于双层密封条上且与第一凹槽连通。

进一步的，双层密封条绕座椅垫块周围全包覆设置，或绕座椅垫块周围半包覆设置。

进一步的，双层密封条的材料为橡胶和聚氨酯发泡材料中的任意一种。

进一步的，座椅垫块下方设置有至少一个第二凹槽结构，第二凹槽结构和车身地板连接后形成第二密闭结构，第二密闭结构和间隙连通，以形成第二谐振腔结构。

进一步的，第二凹槽结构包括：第二凹槽，第二凹槽设置在座椅垫块的下方；盖板，盖板用于盖设第二凹槽且与第二凹槽之间留有孔隙，盖板和座椅垫块连接，孔隙与第二凹槽和间隙连通。

进一步的，座椅垫块的材料为弹性高分子材料。

进一步的，座椅垫块的材料为聚氨酯发泡材料。

进一步的，还包括：乙烯-醋酸乙烯酯共聚物结构，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物结构设置于座椅垫块与燃油泵之间，其中，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物结构在燃油泵上方，所述乙烯-醋酸乙烯酯共聚物结构和所述座椅垫块形成低频吸振器结构。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，车辆设置有如本实用新型实施例第一方面提出的后排座椅结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的后排座椅结构具有以下优势：