[实用新型]一种双作用前后缓冲油缸

说明书

本实用新型提供了一种双作用前后缓冲油缸，属于液压缸技术领域，包括缸体及与缸体适配的活塞杆、活塞头，活塞头与活塞杆固连并将缸体前后分隔成有杆腔、无杆腔，所述缸体侧壁开设有第一前油孔、第一后油孔，所述活塞头侧壁内凹形成有前环形槽、后环形槽，沿前环形槽、后环形槽分别径向挖设有前油道a、后油道a，沿活塞头的前端面、后端面分别轴向挖设有前油道b、后油道b，前油道b的口径小于第一前油孔，后油道b的口径小于第一后油孔，前油道b连通前油道a、后油道b连通后油道a。本实用新型具有结构简单且生产成本低的优点。

技术领域

本实用新型属于液压缸技术领域，涉及一种双作用前后缓冲油缸。

背景技术

油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，当油缸驱动质量较大、运动速度较快的工作部件时，一般要设置缓冲结构。

例如一项申请号为202010476071.4的中国专利，公开了可调可拆式自适应浮动缓冲结构，空心活塞杆内端止口中浮动安装有缓冲环；活塞端面抵在缓冲环外侧面；缓冲柱塞组件包括缓冲柱塞；缓冲柱塞轴心开有主油道，缓冲柱塞一端呈锥形，开设节流孔，配合插入空心活塞杆内端；缓冲柱塞另一端开设均布的与主油道连通的阀孔；阀孔中安装缓冲钢球，阀孔外端安装缓冲螺塞，缓冲螺塞上开连通阀孔内外的通孔。

但是，油缸缓冲结构复杂，生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单且生产成本低的双作用前后缓冲油缸。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种双作用前后缓冲油缸，包括缸体及与缸体适配的活塞杆、活塞头，活塞头与活塞杆固连并将缸体前后分隔成有杆腔、无杆腔，所述缸体侧壁开设有第一前油孔、第一后油孔，所述活塞头侧壁内凹形成有前环形槽、后环形槽，沿前环形槽、后环形槽分别径向挖设有前油道a、后油道a，沿活塞头的前端面、后端面分别轴向挖设有前油道b、后油道b，前油道b的口径小于第一前油孔，后油道b的口径小于第一后油孔，前油道b连通前油道a、后油道b连通后油道a；

当活塞头位于缸体中部时，第一前油孔直接连通有杆腔、第一后油孔直接连通无杆腔；当活塞头处于前极限位置时，第一前油孔通过前环形槽、前油道a、前油道b连通有杆腔，且活塞头中部将第一前油孔、后环形槽隔断；当活塞头处于后极限位置时，第一后油孔通过后环形槽、后油道a、后油道b连通无杆腔，且活塞头中部将第一后油孔、前环形槽隔断。

作为本实用新型的进一步改进，所述缸体侧壁还开设有第二前油孔、第二后油孔，第二前油孔位于第一前油孔的前侧，且第一前油孔与第二前油孔的间距超过活塞杆前端面与前环形槽的间距，第二后油孔位于第一后油孔的后侧，且第一后油孔与第二后油孔的间距超过活塞杆后端面与后环形槽的间距。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二前油孔的孔径小于第一前油孔，所述第二后油孔的孔径小于第一后油孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述缸体外固设有前接头、后接头，前接头连通第一前油孔、第二前油孔，后接头连通第一后油孔、第二后油孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述前油道a、前油道b设置有两组，其中一个前油道b同心设置有前油道c，前油道c的直径大于前油道b并向前贯穿活塞头前端面，前油道c内还嵌设有前球头，前球头与前油道c后端贴合时封闭前油道b，活塞头径向插装有前销轴，前销轴穿过前油道c并位于前环形槽的前侧，前销轴限制前球头向前脱出前油道c；

所述后油道a、后油道b设置有两组，其中一个后油道b同心设置有后油道c，后油道c的直径大于后油道b并向后贯穿活塞头后端面，后油道c内还嵌设有后球头，后球头与后油道c后端贴合时封闭后油道b，活塞头径向插装有后销轴，后销轴穿过后油道c并位于后环形槽的后侧，后销轴限制后球头向后脱出后油道c。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：