[实用新型]一种防跳车的桥梁搭板结构

说明书

本申请公开了一种防跳车的桥梁搭板结构，涉及桥梁施工的技术领域，应用于桥梁与路基的连接处，包括路面搭板和桥面搭板，所述路面搭板远离桥梁的一端与路面固定相连，所述路面搭板的顶部与路面平齐，所述桥面搭板远离路基的一端与桥面固定相连，所述桥面搭板的顶部与桥面平齐，所述桥面搭板靠近路基的一端凸出于桥梁的端部，所述路面搭板与所述桥面搭板铰接相连，所述路面搭板的底部设置有支撑杆，所述路面搭板上设置有用于驱动所述支撑杆沿垂直所述路面搭板的方向进行移动的驱动件。本申请通过驱动件能够驱动支撑杆沿垂直路面搭板的方向进行移动，从而能够对路面搭板进行支撑，通过减小路面搭板的倾斜程度，从而减小过往车辆发生跳车现象的可能。

技术领域

本申请涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种防跳车的桥梁搭板结构。

背景技术

桥头跳车是指由于桥涵构造物与桥涵台后的路堤之间的沉降等超过某一限定值造成汽车经过该路段时车轮产生上下振动的现象。引起桥头跳车的主要原因为桥梁与路面的差异性沉降。

参照图5，在桥梁1的搭建的过程中，通常在路面与桥面之间设置有用于过渡的搭板，包括路面搭板4和桥面搭板3，路面搭板4和桥面搭板3铰接相连；桥面搭板3固定设置于桥梁1的顶部，桥面搭板3的顶部与桥面平齐,同时桥面搭板3的一端凸出于桥梁1的端部；路面搭板4固定设置于路基2的顶部，同时路面搭板4的顶部与路面平齐。

但是，桥梁为钢筋混凝土结构，在构建之初就进行过加固处理；而路面的底部往往为软质土层，相较于桥梁本身，沉降值较大，往往会低于桥梁的两端，即桥台处形成高度差，路面沉降后，搭板会发生一定程度的倾斜，从而使过往的车辆容易发生跳车的现象。

实用新型内容

为了降低车辆过往桥梁时发生跳车现象的可能，本申请提供一种防跳车的桥梁搭板结构。

本申请提供一种防跳车的桥梁搭板结构，采用如下的技术方案：

一种防跳车的桥梁搭板结构，应用于桥梁与路基的连接处，包括路面搭板和桥面搭板，所述路面搭板远离桥梁的一端与路面固定相连，所述路面搭板的顶部与路面平齐，所述桥面搭板远离路基的一端与桥面固定相连，所述桥面搭板的顶部与桥面平齐，所述桥面搭板靠近路基的一端凸出于桥梁的端部，所述路面搭板与所述桥面搭板铰接相连，所述路面搭板的底部设置有支撑杆，所述路面搭板上设置有用于驱动所述支撑杆沿垂直所述路面搭板的方向进行移动的驱动件。

通过采用上述技术方案，当路基发生沉降时，驱动件能够驱动支撑杆向下移动，通过支撑杆远离路面搭板的一端与路基相抵，从而对路面搭板进行支撑；通过支撑杆将路面搭板撑起，从而能够减小路面搭板的倾斜程度，从而减小过往车辆发生跳车现象的可能。

可选的，所述驱动件包括驱动套管，所述驱动套管套设于所述支撑杆的外部，所述驱动套管与所述支撑杆螺纹配合，所述驱动套管与所述路面搭板转动相连，所述路面搭板上设置有用于引导所述支撑杆沿所述路面搭板的垂直方向运动的引导件。

通过采用上述技术方案，转动驱动套管，在引导件的引导下，驱动套管能够驱动支撑杆向下运动，从而驱使支撑杆的底端与路基相抵，进而能够对路面搭板进行支撑。

可选的，所述路面搭板开设有供所述驱动套管安装的安装槽，所述驱动套管与所述安装槽间隙配合，所述安装槽的底部贯穿有供所述支撑杆通过的安装孔，所述驱动套管的顶部固定设置有连接板，所述连接板于中心位置凸起设置有用于驱动所述驱动套管旋转的旋载台，所述旋载台的外部套设有用于限制所述驱动套管脱离所述安装槽的限位环，所述限位环的外壁与所述安装槽的内壁固定相连。

通过采用上述技术方案，支撑杆的顶端穿过安装孔后与驱动套管螺纹配合，限位环能够阻止驱动套管脱离安装槽；转动旋载台，能够带动驱动套管旋转，从而使支撑杆沿驱动套管的轴向进行移动。

可选的，所述引导件包括引导块，所述引导块固定设置于所述安装孔的内壁，所述支撑杆沿长度方向贯穿设置有与所述引导块配合的引导槽。