[实用新型]一种适用于填石路堤梁场硬化层的路面结构

说明书

本实用新型提供了一种适用于填石路堤梁场硬化层的路面结构，包括自下而上依次铺设的填石路堤、梁场硬化层、沥青混凝土调平夹层、密级配沥青稳定碎石混合料基层、连续配筋混凝土层和沥青混凝土功能层，连续配筋混凝土层内布设有两层连续钢筋网，每层连续钢筋网由交错铺设的纵向钢筋和横向钢筋组成。本实用新型充分利用梁场硬化层，并具有优良的路用性能和社会经济效益。

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，尤其涉及一种适用于填石路堤梁场硬化层的路面结构。

背景技术

桥隧比较高的公路在修筑过程中，沿线一般存在大量岩质隧道和路堑边坡的爆破作业，形成了大量的大粒径碎砾石材料，为了合理利用废弃石方、节约运距和成本，这些碎砾石材料被用来填筑高路堤。而受地形影响，桥隧比高的山区公路往往无合适场地可作为桥梁预制场使用，因此会选择在高填石路堤上设置桥梁预制场，以减少对周围环境的破坏。在制梁工作完成后，对桥梁预制舱的常规处理方法是在路面垫层施工前破除钢筋混凝土台座和梁场硬化层，然后整平至路基顶层面标高，验收合格后再进行路面结构层的施工，这样耗费大量的人力、物力及延长了施工工期，造成资源浪费，影响路面摊铺的施工进度，还引起弃渣堆放问题，对环境保护不利，因此，研发一种适用于填石路堤梁场硬化层的路面结构十分重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于填石路堤梁场硬化层的路面结构，充分利用梁场硬化层，并具有优良的路用性能和社会经济效益。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种适用于填石路堤梁场硬化层的路面结构，包括自下而上依次铺设的填石路堤、梁场硬化层、沥青混凝土调平夹层、密级配沥青稳定碎石混合料基层、连续配筋混凝土层和沥青混凝土功能层，连续配筋混凝土层内布设有两层连续钢筋网，每层连续钢筋网由交错铺设的纵向钢筋和横向钢筋组成。

进一步地，沥青混凝土调平夹层的集料粒径不超过13.2mm，沥青用量为4％～5％，沥青混凝土调平夹层的厚度为3cm。

进一步地，密级配沥青稳定碎石混合料基层的厚度为10～15cm，密级配沥青稳定碎石混合料基层的集料粒径不超过31.5mm。

进一步地，沥青混凝土功能层采用密级配细型沥青混凝土，其集料粒径不超过16mm，沥青用量为5％～6％，空隙率为3.0～5.0％，沥青混凝土功能层的厚度为4～6cm。

进一步地，两层连续钢筋网分别为上层连续钢筋网和下层连续钢筋网，上层连续钢筋网位于连续配筋混凝土层高度的2/3处，下层连续钢筋网位于连续配筋混凝土层高度的1/3处。

进一步地，连续配筋混凝土层的厚度为28～32cm。

进一步地，纵向钢筋的直径为16mm，横向钢筋的直径为10mm。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：有效利用原有梁场硬化层，在其上加铺路面结构之前先铺设沥青混凝土调平夹层，起抗疲劳、减少反射裂缝并兼顾调平作用，铺设连续配筋混凝土层，连续配筋混凝土层内布设两层连续钢筋网，可充分保证路面结构的承载能力，且克服接缝水泥混凝土路面因设置横向胀缝、缩缝而引起的各种路面危害等缺陷，在连续配筋混凝土层上铺设沥青混凝土功能层，使得整个路面结构具有连续配筋混凝土复合式沥青路面的优点，不仅结构整体强度高，而且行驶舒适性好、抗滑性能好、实用寿命长、维修费用小；并且本实用新型的路面结构无需将梁场硬化层破碎并运走，避免因堆积梁场硬化层破碎后产生的建筑垃圾而占用土地，减少了建筑垃圾的产生，有利于缩短工期、降低成本和保护生态环境，因此本实用新型具有优良的路用性能和社会经济效益。

附图说明

图1为本实用新型适用于填石路堤梁场硬化层的路面结构的结构示意图。

图中，1-填石路堤，2-梁场硬化层，3-沥青混凝土调平夹层，4-密级配沥青稳定碎石混合料基层，5-连续配筋混凝土层，51-连续钢筋网，6-沥青混凝土功能层。