[实用新型]一种用于铁路机车引线的多尺寸绕线装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路机车引线的多尺寸绕线装置，包括机壳以及机壳上开设的阶梯孔，所述阶梯孔内套设有锁紧螺栓，所述机壳前侧设有两个导辊，所述机壳上开设有与导辊配合滑动的导槽，两个所述导辊贯穿导槽后侧处均固设有挡块，所述机壳前侧开设有互相连通的齿槽以及限位槽，所述限位槽内滑动连接有内滑块，所述内滑块内滑动有与齿槽插接的锥形杆，所述内滑块前侧开设有推槽，两个所述导辊之间绕接有螺旋绕线，且螺旋绕线两侧自由端均与推块抵接。本实用新型中，采用了弹性挤压绷紧结构，实现了压缩弹簧对于螺旋绕线进行弹性缓冲，采用了可调式涨缩绷紧结构，实现了对于绕线的调整以及受拉时绷紧使用。

技术领域

本实用新型涉及绕线设备技术领域，尤其涉及一种用于铁路机车引线的多尺寸绕线装置。

背景技术

铁路机车是从车厢内元器件封装体内向外引出的导线，在表面组装元器件中，指翼形引线、J形引线、I形引线等外引线的统称。

铁路机车在运行过程中，往往具有复杂的线路分布，然而现有的铁路机车线路在走线过程中往往会出现以下的一些不足之处，铁路机车走线时会预留较长的线路，需要将线路进行绕线收紧，然而在绕线过程中难以将各线路进行方便的绷紧，同时绷紧后在热胀冷缩过程中也难以进行调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有存在的问题，而提出的一种用于铁路机车引线的多尺寸绕线装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于铁路机车引线的多尺寸绕线装置，包括机壳以及机壳上开设的阶梯孔，所述阶梯孔内套设有锁紧螺栓，所述机壳前侧设有两个导辊，所述机壳上开设有与导辊配合滑动的导槽，两个所述导辊贯穿导槽后侧处均固设有挡块，所述机壳前侧开设有互相连通的齿槽以及限位槽，所述限位槽内滑动连接有内滑块，所述内滑块内滑动有与齿槽插接的锥形杆，所述内滑块前侧开设有推槽，且推槽内滑动有与锥形杆抵接的推块，两个所述导辊之间绕接有螺旋绕线，且螺旋绕线两侧自由端均与推块抵接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内滑块前侧顶端固设有前导盘，所述前导盘上旋合连接有调节螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推块侧面固设有与调节螺栓底端抵接的限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述挡块互相靠近的一端分别固设有滑杆以及滑套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆与滑套互相插接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆外侧套设有压缩弹簧，所述滑套与挡块分别与压缩弹簧两侧抵接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用了弹性挤压绷紧结构，由于采用了导槽内滑动连接的导辊，以及导辊上绕接的螺旋绕线，又由于采用了两个挡块之间固设的滑杆以及滑套，以及滑套与滑杆之间的滑动连接，同时由于采用了压缩弹簧对于滑套与挡块之间的弹性连接，实现了压缩弹簧对于螺旋绕线进行弹性缓冲，从而实现了绕线时的调整。

2、本实用新型中，采用了可调式涨缩绷紧结构，由于采用了推槽与推块之间的滑动连接，以及推块与螺旋绕线之间的抵接，又由于采用了限位槽与内滑块之间的滑动连接，以及锥形杆与齿槽之间的插接，同时由于采用了推块与锥形杆之间的抵接，实现了螺旋绕线安装绷紧后，螺旋绕线两端受拉时推动推块上滑，从而实现了锥形杆抵紧齿槽，将内滑块进行卡紧防脱落使用。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的前侧立体图结构示意图；