[实用新型]一种正时齿轮的装配设备

说明书

本实用新型公开了一种正时齿轮的装配设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的左表面固定连接有第二工作板，所述第二工作板的下表面固定连接有第二伸缩杆，所述底板的前表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有第一支撑杆。本实用新型，通过设计推环与活动杆，实现可以根据齿轮的直径调整推环的个数，达到减少压强，避免齿轮损坏的目的，通过设计活动块与伸缩杆，实现在对齿轮进行安装时持续施加压力，达到避免过大的冲击力以及施力装置的位移的目的，通过设计伸缩杆与滚轮，实现在对发动机其余部件进行维修时，不会影响工作，达到可以快速定位以及移动的目的。

技术领域

本实用新型涉及正时齿轮技术领域，尤其涉及一种正时齿轮的装配设备。

背景技术

正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在顺序关系的局部体系都引入了正时齿轮。发动机正时齿轮箱内有三个关键齿轮，与曲轴固联接的曲轴齿轮；与驱动气门的凸轮联接的凸轮轴齿轮；与驱动高压泵轴联接的高压泵齿轮；这三个齿轮统称正时齿轮。发动机工作原理中四个行程，是指活塞在汽缸内的往复两次，要有吸、压、爆、排四个基本要求实现其能量转化的，简单的说当活塞下行吸气时，进气门必须打开，当活塞上行压缩气体时进、排气门必须关闭，当压缩终了时要求及时供油，爆燃的高压气体推动活塞下行，活塞再次上行时排气门必须打开，排放燃烧后的废气。从上述过程可知：发动机之所以能工作，是进、排气门、供油根据活塞位置准确开闭、供油来保证的，这种关系是正时齿轮保证的。

如专利号为CN201721395240.1中介绍的正时齿轮定位装置以及正时齿轮装配设备，虽然解决了仅仅可以使用手动方式使正时齿轮的正时孔与定位销配合的问题，但是依然存在下列缺陷：

1、目前的正时齿轮的装配设备在安装不同型号的正时齿轮时，无法与齿轮的型号完全匹配，导致齿轮的受力不均匀以及压强大，会导致齿轮的损坏；

2、目前的正时齿轮的装配设备在使用时与发动机之间的位置不是相对固定，导致安装的过程中，齿轮的受力小，安装速度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种正时齿轮的装配设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种正时齿轮的装配设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的左表面固定连接有第二工作板，所述第二工作板的下表面固定连接有第二伸缩杆，所述底板的前表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的上表面固定连接有第一支撑杆；

所述第一支撑杆的上表面固定连接有第一工作板，所述第一工作板的上表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的后表面固定连接有第四伸缩杆，所述第四伸缩杆远离第一支撑板的一端固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的后表面滑动连接有活动杆，所述第一支撑板的后表面且位于第四伸缩杆的上侧固定连接有固定环，所述固定环的外表面滑动连接有推环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二工作板的上表面固定连接有发动机，所述第二伸缩杆远离第二工作板的一端固定连接有固定块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块与第二支撑杆固定连接，所述固定块的数量为两个且左右分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑动块与底板通过滑槽连接，所述第一工作板的下表面固定连接有第一伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动杆的数量为两个，两个所述活动杆之间固定连接有第三伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：