[实用新型]一种适应不同长度汽车零部件的输送装置

说明书

本实用新型涉及汽车零部件输送领域，公开了一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，包括主体、第一运输部、第二运输部、导流部和辊轮部；所述第一运输部包括第一传送带、支架、导轨和滑块，支架与主体连接，支架的内侧壁设有所述第一传送带，支架的顶部设有所述导轨，所述滑块可滑动地套设于所述导轨上，且所述滑块的顶部与所述第二运输部连接。运输装置通过设置第二运输部可滑动地设置在第一运输部上，能够很好的增加传送带的总体长度，当运输长的零部件时，能够在分流后有序的进入辊轮部，不会出现零部件在运输过程中磕碰和杂乱的情况，通过设置导流部，使得零部件在进入运输部前进行分流，确保后续能够正常运输，零部件不会出现歪斜的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件输送领域，特别涉及一种适应不同长度汽车零部件的输送装置。

背景技术

汽车零部件在运输过程中容易出现磕碰的情况，这就导致了零部件容易损坏或是卡死在运输道上，再者，现有的输送装置不能调节运输的长度，往往一台运输装置对应的是一种零部件的运输，当需要运输其他长度的零部件时，往往需要更换运输装置，这就导致了运输时间上的浪费，且增加了购买不同长度零部件运输装置的成本。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，解决现有运输装置不能调节长度，不能适用不同长度的汽车零部件，且不能充分导流的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，包括主体、第一运输部、第二运输部、导流部和辊轮部；

所述第一运输部设于所述主体上，所述第二运输部可滑动地套设于所述第一运输部上，所述导流部与所述第二运输部连接，且所述导流部位于所述第二运输部的上方，所述辊轮部与所述第一运输部远离所述第二运输部的一端连接；

所述第一运输部包括第一传送带、支架、导轨和滑块，所述支架与所述主体连接，所述支架的内侧壁设有所述第一传送带，所述支架的顶部设有所述导轨，所述滑块可滑动地套设于所述导轨上，且所述滑块的顶部与所述第二运输部连接。

优选的，所述第二运输部包括框体、第二传送带和滑轮，所述框体的底部与所述滑块连接，所述第二传送带设于所述框体内，所述滑轮与所述框体连接，且所述滑轮位于所述第二传送带的下方。

优选的，所述导流部包括板架、两连接柱和两分流板，所述板架与所述第二运输部的两侧连接，且所述板架位于所述第二运输部的上方，两所述连接柱的一端穿管所述板架，两所述连接柱的另一端分别与两所述分流板连接，且两所述分流板的一端相互连接。

优选的，两所述分流板间的夹角在30°-45°之间。

优选的，还包括升降组件，所述升降组件设于所述主体内。

优选的，所述升降组件包括螺旋升降器、转动手轮、第一连杆和第二连杆，所述螺旋升降器设于所述主体的两端，两所述螺旋升降器通过所述第一连杆连接，所述第二连杆的一端与所述第一连杆的中部连接，所述第二连杆的另一端与所述转动手轮连接。

优选的，还包括支撑轮，所述支撑轮设于所述主体的底部。

本实用新型的有益效果：本实用新型的运输装置通过设置第二运输部可滑动地设置在第一运输部上，能够很好的增加传送带的总体长度，当运输长的零部件时，也能确保其能够在分流后有序的进入辊轮部，不会出现零部件在运输过程中磕碰和杂乱的情况，通过设置导流部，使得零部件在进入运输部前进行分流，确保后续能够正常运输，零部件不会出现歪斜的情况。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施例的立体示意图；

图2是本实用新型导流部的结构示意图；

图3是本实用新型第二运输部的结构示意图；