[实用新型]控制臂组件、悬架系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种控制臂组件、悬架系统及汽车，包括转向节、衬套和紧固螺栓。其中，转向节包括主体和凸起部，凸起部的一端固定于主体，凸起部的另一端朝远离主体的方向延伸，且截面面积逐渐减小，凸起部远离主体的端面上设置有紧固孔。衬套上设置有定位槽，凸起部嵌于定位槽，定位槽的槽底设置有连通孔，紧固螺栓穿设于连通孔，紧固螺栓的一端与紧固孔螺纹配合。利用设置在主体上的凸起部与设置在衬套上的定位槽，有效缩短了路况载荷作用下弯曲力矩的最大力臂，降低了紧固螺栓发生断裂的风险，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及领域，尤其涉及控制臂组件、悬架系统及汽车。

背景技术

在相关技术中，应用在汽车的前述控制臂中的衬套往往与转向节平面接触。在车辆运行中，当路况载荷施加到前束控制臂时，会对连接在衬套和转向节上的紧固螺栓施加弯曲力矩；同时，在长期运动积累过程中，该紧固螺栓易发生松动。松动后的紧固螺栓在受到较大的弯曲力矩时，易发生弯曲疲劳断裂，导致紧固连接失效，使得安全性不能得到保障。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种控制臂组件，能够有效提高安全性。

本实用新型还提出了一种具有上述控制臂组件的悬架系统。

本实用新型还提出了一种具有上述控制臂组件的汽车。

本实用新型的第一方面实施例提供了控制臂组件，包括：

转向节，所述转向节包括主体和凸起部，所述凸起部的一端固定于所述主体，所述凸起部的另一端朝远离所述主体的方向延伸，且截面面积逐渐减小，所述凸起部远离所述主体的端面上设置有紧固孔；

衬套，所述衬套上设置有定位槽，所述凸起部嵌于所述定位槽，所述定位槽的槽底设置有连通孔；

紧固螺栓，所述紧固螺栓穿设于所述连通孔，所述紧固螺栓的一端与所述紧固孔螺纹配合。

根据本实用新型实施例的控制臂组件，至少具有如下技术效果：

利用设置在主体上的凸起部与设置在衬套上的定位槽，有效缩短了路况载荷作用下弯曲力矩的最大力臂，降低了紧固螺栓发生断裂的风险，提高了安全性。

根据本实用新型的一些实施例的控制臂组件，所述凸起部的侧面为圆锥面。

根据本实用新型的一些实施例的控制臂组件，所述圆锥面的锥度的范围为1:8至1:6。

根据本实用新型的一些实施例的控制臂组件，所述衬套靠近所述主体的端面与所述主体固定于所述凸起部的侧面之间存在间隔。

根据本实用新型的一些实施例的控制臂组件，所述衬套上对称设置有两个所述定位槽。

根据本实用新型的一些实施例的控制臂组件，所述衬套包括硬质套管和柔性套管，所述硬质套管固定套设于所述柔性套管，所述连通孔设置于所述柔性套管。

根据本实用新型的一些实施例的控制臂组件，所述硬质套管采用铝合金材料制成。

根据本实用新型的一些实施例的控制臂组件，所述紧固螺栓为六角法兰面螺栓。

本实用新型的第二方面实施例提供了悬架系统，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的控制臂组件。

根据本实用新型实施例的悬架系统，至少具有如下技术效果：

通过采用上述控制臂组件，悬架系统中相连接的部件之间发生脱离的风险得到了有效降低，提高了安全性。

本实用新型的第三方面实施例提供了汽车，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的悬架系统。

根据本实用新型实施例的悬架系统，至少具有如下技术效果：