[实用新型]一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，包括铜排，所述铜排上设置有端子，所述端子内设置有漆包线，所述端子具有与铜排相连的第一板，所述第一板的一侧通过连接板连接有第二板，所述第一板朝向第二板的表面上设置有第一细齿，所述第二板朝向第一板的表面上设置有第二细齿。本实用新型的端子结构通过设置第一细齿和第二细齿，漆包线与端子同时受热受压发生形变，第一细齿和第二细齿压入漆包线内，可以实现漆包线不去漆焊接，同时提升端子和漆包线的连接强度，避免虚焊；避免漆包线因为焊接压力、温度被过度压伤甚至压断，保证焊接的可靠性，从而提升产品可制造性，延长电机工作寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，属于汽车风扇技术领域。

背景技术

目前汽车冷却风扇的电机的各相绕组通过与铜排电阻焊完成连接，电阻焊接过程中端子上通过大电流产生大量热，融化漆包线绝缘漆层然后在压力作用下发生形变，使得端子与漆包线紧密连接，但电阻焊过程中如果压力和电流控制不当，可能造成端子变形过大将漆包线压扁甚至压断，也可能出现端子变形不足，在产品使用过程中出现漆包线松动造成连接不良的情况，随着电机功率的提升，电机工作过程中的电流随之提升，如有任何焊接不良都可能造成电机产品使用过程中的失效。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，解决了漆包线松动造成连接不良的情况技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，包括铜排，所述铜排上设置有端子，所述端子内设置有漆包线，所述端子具有与铜排相连的第一板，所述第一板的一侧通过连接板连接有第二板，所述第一板朝向第二板的表面上设置有第一细齿，所述第二板朝向第一板的表面上设置有第二细齿。

所述的一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，所述第二板上还设置有V型槽。

所述的一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，所述第二板与连接板之间的夹角大于90°。

所述的一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，所述第一细齿和第二细齿均由冲压成型，深度大于0.2mm，小于0.5mm。

所述的一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，所述第一板和第二板底部之间的距离小于漆包线的直径。

所述的一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，所述第一板上设置有多个第一细齿，所述第一细齿的长度与第一板长度一致。

所述的一种汽车冷却风扇电机连接器端子结构，所述第二板上设置有多个第二细齿，所述第二细齿的长度与第二板长度一致。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型的端子结构通过设置第一细齿和第二细齿，漆包线与端子同时受热受压发生形变，第一细齿和第二细齿压入漆包线内，可以实现漆包线不去漆焊接，同时提升端子和漆包线的连接强度，避免虚焊；避免漆包线因为焊接压力、温度被过度压伤甚至压断，保证焊接的可靠性，从而提升产品可制造性，延长电机工作寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型焊接后的俯视图；

图3是本实用新型焊接前的侧视图；

图4是本实用新型焊接后的侧视图；

图中：1、铜排，2、漆包线，3、端子，31、第一板，32、连接板，33、第二板，34、第一细齿，35、第二细齿，36、V型槽。

具体实施方式