[实用新型]一种可拆卸的加固刹车片总成

说明书

本实用新型公开了一种可拆卸的加固刹车片总成，包括固定基板，所述固定基板的一侧设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有钢板，所述钢板的一侧固定连接有刹车片。本实用新型通过设置推杆、连杆与卡块，在使用时，通过将刹车片放置在安装槽内壁，此时通过将固定基板进行安装固定在车体上，此时推杆接触并被车体推动至第一滑槽内壁，推杆通过连杆推动卡块在第二滑槽内壁进行滑动，从而卡进卡槽内壁，对刹车片进行固定，在刹车片长期使用磨损后，通过拆卸固定基板，此时弹簧会推动推杆向一侧运动，推杆通过连杆带动卡块脱离接触卡槽内壁，从而方便对刹车片进行更换，有效避免进行总成的更换，有效减少浪费，增强实用。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体涉及一种可拆卸的加固刹车片总成。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

现有的刹车片多为整体结构，刹车片在使用后会逐渐磨损，需要进行刹车片总成进行更换，不仅浪费且更换效率低，实用性差，同时在块进行磨损完时，无法对车主进行提示。

因此，发明一种可拆卸的加固刹车片总成来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可拆卸的加固刹车片总成，以解决技术中刹车片在使用后会逐渐磨损，需要进行刹车片总成进行更换，不仅浪费且更换效率低，实用性差，同时在块进行磨损完时，无法对车主进行提示的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸的加固刹车片总成，包括固定基板，所述固定基板的一侧设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有钢板，所述钢板的一侧固定连接有刹车片，所述钢板的外壁设有卡槽，所述卡槽的数量设置为四个，所述安装槽内壁外侧位于固定基板的内部设有第二滑槽，所述第二滑槽的数量设置为四个，所述第二滑槽的内壁滑动连接有卡块，所述卡块的外壁与第二滑槽的内壁相匹配，所述第二滑槽顶端位于固定基板的内部设有第一滑槽，所述固定基板的一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽的数量设置为四个，所述第一滑槽内壁的底端固定连接有弹簧，所述第一滑槽的内壁滑动连接有推杆，所述推杆的一端与弹簧的一端为固定连接，所述推杆的一端设有拉孔，所述推杆的底端固定连接有第二转动座，所述第二转动座的底端转动连接有连杆，所述卡块的顶端固定连接有第一转动座，所述第一转动座与连杆的一端为转动连接。

优选的，所述固定基板的外壁固定连接有安装耳，所述安装耳的数量设置为四个。

优选的，所述安装耳的内侧设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹套设有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆的外壁与螺纹孔的内壁相匹配，所述螺纹杆的数量设置为四个。

优选的，所述刹车片的内部设有凹槽，所述凹槽的数量设置为多个，所述刹车片的顶端固定连接有第一摩擦块。

优选的，所述第一摩擦块两侧位于刹车片的顶端固定连接有第二摩擦块，所述第二摩擦块的数量设置为两个，所述第一摩擦块的长度大与第二摩擦块的长度。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置推杆、连杆与卡块，在使用时，通过将刹车片放置在安装槽内壁，此时通过将固定基板进行安装固定在车体上，此时推杆接触并被车体推动至第一滑槽内壁，推杆通过连杆推动卡块在第二滑槽内壁进行滑动，从而卡进卡槽内壁，对刹车片进行固定，在刹车片长期使用磨损后，通过拆卸固定基板，此时弹簧会推动推杆向一侧运动，推杆通过连杆带动卡块脱离接触卡槽内壁，从而方便对刹车片进行更换，有效避免进行总成的更换，有效减少浪费，增强实用性；