[实用新型]免维护式副油箱

说明书

本实用新型公开了免维护式副油箱，包括箱体和可拆卸固定在箱体上的罐体，箱体与罐体通过下通气管与支撑管连通，在罐体顶部设置有上通气管，通气内螺母固定在上通气管上端，在通气内螺母上设置有水平贯穿的且与上通气管的通气孔连通的气孔，在通气内螺母内设置有堵住上通气管内通孔的可升降的弹性密封机构，在通气内螺母上设置有固定弹性密封机构的安装孔。本实用新型结构简单、设计合理，结构紧凑、体积小，且适合减速机的各种安装形式、各种使用工况，不受条件限制，且能够实现免维护，降低减速机的维护成本。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体的说是一种免维护式副油箱。

背景技术

当减速机（或减速电机）安装使用时，用户要求所有的零件和轴承均要求浸油润滑，此时因为减速机的箱体内部加满了齿轮润滑油，或剩余空间体积很小，润滑油受热膨胀会溢出，目前常用的办法：

1.在减速机的箱体外，加装一个足够大的冷却器，对减速机的整机进行冷却，使之降温，目的是让各个零件及标准件能长时间正常，稳定地工作。

2.还要采用在箱体上换装一个增加高度的通气帽，在减速机正常工作后，减速机发热后，齿轮润滑油不会从通气帽溢出。

但以上2种方案都有很多弊端：

1.外装一个冷却器，有以下弊端：

a: 成本增加；

b: 增大了整机的安装空间；

c: 冷却器也需要定期维护，如果冷却器损坏，同时也会影响减速机整机的使用质量。

2.换装一个增加高度的通气帽，有以下弊端：

a: 成本增加；

b: 特别增大了整机的高度方向的安装尺寸；

c: 通气帽的安装位置也有要求，尽量不要安装在高速级的位置，否则容易引起齿轮润滑油从通气帽溢出。

因此，需要发设计一款副油箱，来增加箱体的剩余空间，现有技术有设置在箱体内的副油箱，如专利号为：CN209409799U公开了一种副油箱，该副油箱设置在主油箱内，能够起到防止燃油滞留，不能直接运用到减速机中已解决减速机润滑油膨胀渗漏问题。申请号为CN108297680 A 公开了一种带有副油箱的汽车油箱，包括主油箱和副油箱，然而其副油箱用于储存燃油，并不能直接运用到减速机上来解决润滑油因受热膨胀而外溢的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种便于安装、降低减速机维护成本的副油箱。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型是免维护式副油箱，包括箱体和可拆卸固定在箱体上的罐体，箱体与罐体通过下通气管与支撑管连通，在罐体顶部设置有上通气管，通气内螺母固定在上通气管上端，在通气内螺母上设置有水平贯穿的且与上通气管的通气孔连通的气孔，在通气内螺母内设置有堵住上通气管内通孔的可升降的弹性密封机构，在通气内螺母上设置有固定弹性密封机构的安装孔。

本实用新型的进一步改进在于：弹性密封机构包括固定在安装孔内的弹簧，弹簧的下端与金属球连接，金属球在重力的作用下封住上通气管内的通孔。

本实用新型的进一步改进在于：通气内螺母、上通气管与金属球接触面均为与金属球贴合的圆弧面。

本实用新型的进一步改进在于：金属球采用记忆合金材料制成。

本实用新型的进一步改进在于：在罐体的AB线位置处设置有油镜。

本实用新型的进一步改进在于：支撑管焊接固定在罐体底部，且支撑管与箱体螺纹连接。