[实用新型]一种带有弹簧座的汽车摆臂

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种带有弹簧座的汽车摆臂；包括由连接块相连的全等的上摆臂和下摆臂，上摆臂和下摆臂均设置有若干个通孔，上摆臂和下摆臂的相对应的通孔之间设置有加强组件，以增加上摆臂和下摆臂之间的连接强度，连接块上均开设有连接孔，连接孔内均连接有管体，管体内设置有减震橡胶和芯柱，芯柱的外壁固定有若干个与管体内壁相连的橡胶材质的连接杆，本实用新型通过将摆臂设计成由上摆臂和下摆臂一体成型，同时上摆臂和下摆臂之间设置有若干个加强组件，保证了连接强度，同时减轻了摆臂重量，也大大减小了摆臂总成台架试验的开裂风险；使用方便，节省材料；避免了减震橡胶的随转摩擦，提高了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种带有弹簧座的汽车摆臂。

背景技术

目前，全球汽车产量和保有量不断增加，对汽车的安全性要求也越来越高。汽车摆臂总成零部件是当前主流轿车底盘的重要组成部分，摆臂总成的结构形式、刚度及强度对整车耐久性、舒适性、操控性有很大的影响；汽车摆臂主要用于车身与转向轮之间的连接，摆臂的一端通过减震衬套和车身的门字形安装板连接，另一侧则通过球头与转向节锁紧，减震衬套整体呈圆柱状，外管中套设芯柱，在外管和芯柱之间减震橡胶硫化成一体，从而实现减震的效果。

但是，圆柱形的芯柱会在摆臂运动时产生一定量的随转，长期随转会导致衬套中的减震橡胶老化速度增加；同时，汽车摆臂在实际使用时，由于单个零件受力不均匀，导致车辆在台架试验中容易出现金属疲劳，导致使用寿命短，单个摆臂零件边缘处容易出现开裂风险，其总体强度及寿命使有待提高。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种带有弹簧座的汽车摆臂，能够有效地解决现有技术的汽车摆臂的减震衬套由于芯柱为圆柱体，长期随转会加速磨损程度；同时，汽车摆臂的单个摆臂零件边缘处容易出现开裂风险的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种带有弹簧座的汽车摆臂，包括全等的上摆臂和下摆臂，所述上摆臂和下摆臂的两端均通过连接块一体成型，所述上摆臂和下摆臂均沿其延伸方向设置有若干个通孔，且通孔上下贯穿，所述上摆臂和下摆臂的相对应的通孔之间设置有加强组件，以增加上摆臂和下摆臂之间的连接强度，所述连接块上均开设有连接孔，所述连接孔内均连接有管体，所述管体内设置有同轴的减震橡胶和芯柱，同时减震橡胶包裹在芯柱外，所述芯柱的外壁固定有若干个与管体内壁相连的橡胶材质的连接杆，且该橡胶材质的连接杆同时以环形阵列和轴向阵列方式分布。

更进一步地，所述加强组件包括一根间隙穿出上下通孔的加强杆，所述加强杆的两端均固定连接有若干个连接板，且若干个连接板轴阵列间距分布，所述连接板的另一端共同固定连接有盖板，通过盖板和若干个连接板形成形变腔。

更进一步地，所述加强杆、连接板和盖板通过一体成型工艺加工形成，增强连接强度。

更进一步地，所述连接板均向加强杆外侧拱起，锤击时便于向外扩展。

更进一步地，所述上摆臂和下摆臂的中段共同一体成型有延伸段，所述延伸段设有与前副车架连接的套管，所述套管内设有连杆。

更进一步地，所述上摆臂、下摆臂和连接块是通过单层钢板冲压形成，增加连接强度。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型通过将摆臂设计成由上摆臂和下摆臂一体成型，同时上摆臂和下摆臂之间设置有若干个加强组件，保证了连接强度，同时减轻了摆臂重量，也大大减小了摆臂总成台架试验的开裂风险；使用方便，节省材料。