[实用新型]一种方向盘加强管梁及车辆

说明书

本实用新型提供了一种方向盘加强管梁及车辆，涉及汽车技术领域，其中，本实用新型的加强管梁设置于方向盘的转向系统上，加强管梁包括：管梁本体；隔板，多个隔板间隔排列于管梁本体内，以将管梁本体分隔为多个空腔，如此，加强管梁形成竹节结构，因竹节结构相对于管状结构的刚度大，使加强管梁在受到外部能量时不易振动，能够降低动力总成激励、行驶系激励通过加强管梁传递到转向系统上的振动能量，致使加强管梁传递到方向盘转向系统的振动能量减少，可提升驾驶员在驾车时的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种方向盘加强管梁及车辆。

背景技术

相关技术中，方向盘加强管梁为空心管，方向盘加强管梁上连接有转向系统和车身结构，方向盘加强管梁介于发动机与车内成员之间，由于发动机在工作时将激励能量传递到方向盘加强管梁，同时车辆在行驶过程中也会有一部分行驶系激励能量传递到方向盘加强管梁上，致使方向盘加强管梁产生振动，方向盘加强管梁振动使方向盘振动。

目前，方向盘加强梁在接收到来着外部的能量时，因方向盘加强梁的管梁长度长，刚度弱，导致方向盘加强梁容易振动，影响驾驶员在驾车时的舒适度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种方向盘加强管梁及车辆，以解决现有技术中方向盘加强管梁容易振动的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例第一方面提出一种方向盘加强梁，加强管梁设置于方向盘的转向系统上，加强管梁包括：管梁本体；隔板，多个隔板间隔排列于管梁本体内，以将管梁本体分隔为多个空腔。

进一步的，其中，每个空腔所对应的管梁本体上设置有通孔，通孔与空腔相通。

进一步的，多个空腔的容积不同时，通孔具有不同的孔径，其中，容积大小与孔径大小负相关。

进一步的，管梁本体具有不同的直径，其中，管梁本体上靠近转向系统一侧的直径大于远离转向系统一侧的直径。

进一步的，多个隔板按预设间隔均匀排列于管梁本体内。

本实用新型实施例第二方面提出一种方向盘加强管梁结构，包括车身两侧A柱、地板中通道前部以及如本实用新型实施例第一方面提出的方向盘加强管梁，方向盘加强管梁的两端固定在车身两侧A柱上，方向盘加强管梁设置于所述地板中通道前部内。

本实用新型实施例第三方面提出一种车辆，车辆设置有如本实用新型实施例第二方面提出的方向盘加强管梁结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的具有以下优势：

在本实用新型中，本申请提供了方向盘加强管梁，包括加强管梁设置于方向盘的转向系统上，加强管梁包括：管梁本体；隔板，多个隔板间隔排列于管梁本体内，以将管梁本体分隔为多个空腔，因多个隔板间隔排列于管梁本体内，以将管梁本体分隔多个空腔，如此，加强管梁形成竹节结构，因竹节结构相对于管状结构的刚度大，使加强管梁在受到外部能量时不易振动，能够降低动力总成激励、行驶系激励通过加强管梁传递到转向系统上的振动能量，致使加强管梁传递到方向盘转向系统的振动能量减少，可提升驾驶员在驾车时的舒适度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述方向盘加强管梁的安装图；

图2为本实用新型实施例所述方向盘加强管梁的示意图；

图3为本实用新型实施例所述方向盘加强管梁的剖视图。

附图标记说明：