[实用新型]一种低噪音刹车片减震片加工装置

说明书

本实用新型公开了一种低噪音刹车片减震片加工装置，包括底壳、安装板和支架，所述底壳的顶端固接有安装板，所述底壳的内部固接有支架，所述安装板的内部安装有固定机构。该低噪音刹车片减震片加工装置，通过转杆、垫板、连接销、压盘和螺纹帽等的配合使用，使用螺纹帽对压盘进行位置固定，压盘和垫板对减震片进行位置固定，压盘和垫板的设计可以同时装夹多个减震片，减少拆卸过程，增加工作效率，通过液压杆、固定座、导杆、外壳和顶盖等的配合使用，固定座通过外壳带动第二电机移动，进而钻头对减震片进行打孔，固定座在导杆的外壁上下移动，有利于对不同厚度的减震片进行打孔，增加使用范围。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种低噪音刹车片减震片加工装置。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，减震片是刹车片的组成部分，在减震片生产时需要使用到打孔加工装置，但是现有的低噪音刹车片减震片加工装置，减震片需要单个逐一装夹打孔，拆装过程浪费时间，影响加工效率，导致整体机构的实用性下降，每次加工均需要对减震片的打孔位置进行确定，加工不够方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音刹车片减震片加工装置，以解决上述背景技术中提出现有的低噪音刹车片减震片加工装置，减震片需要单个逐一装夹打孔，拆装过程浪费时间，影响加工效率，导致整体机构的实用性下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音刹车片减震片加工装置，包括底壳、安装板和支架，所述底壳的顶端固接有安装板，所述底壳的内部固接有支架，所述安装板的内部安装有固定机构；

所述固定机构包括转杆、垫板、连接销、压盘和螺纹帽；

所述转杆的外壁与支架和安装板活动相连，所述转杆的顶端固接有垫板，所述垫板的顶端固接有连接销，所述连接销的外壁贯穿压盘与螺纹帽螺纹连接，所述连接销的外壁与压盘间隙配合。可以同时固定多个减震片，增加加工效率。

优选的，所述安装板的上表面固接有护壳，所述底壳的外壁紧密贴合有盖板，所述安装板的底端固接有电机座。电机座的设置有利于对第一电机进行安装。

优选的，所述护壳的内部安装有调节机构；

所述调节机构包括液压杆、固定座、导杆、外壳和顶盖；

所述液压杆的顶端与护壳相固接，所述液压杆的底端固接有固定座，所述固定座的内部间隙配合有导杆，所述导杆的顶端与护壳相固接，所述导杆的底端与安装板相固接，所述固定座远离护壳的一侧固接有外壳，所述外壳的顶端紧密贴合有顶盖。方便对钻头进行位置调节。

优选的，所述外壳的内部固接有第二电机，所述第二电机的底端固接有连接头，所述连接头的内部紧密贴合有钻头。

优选的，所述电机座的外壁安装有传动机构；

所述传动机构包括第一电机、传动杆、第一齿轮和第二齿轮；

所述第一电机的外壁与电机座相固接，所述第一电机输出轴的底端固接有传动杆，所述传动杆的底端固接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁啮合相连有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁与转杆相固接。方便对垫板进行位置调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该低噪音刹车片减震片加工装置，相对于传统技术，具有以下优点：

通过转杆、垫板、连接销、压盘和螺纹帽等的配合使用，将减震片放置在垫板上表面的凹槽中，随后将压盘插在连接销的外壁，使用螺纹帽对压盘进行位置固定，压盘和垫板对减震片进行位置固定，压盘和垫板的设计可以同时装夹多个减震片，减少拆卸过程，增加工作效率；