[实用新型]一种评价装置和评价系统

说明书

本实用新型提供一种评价装置和评价系统，所述评价装置包括多个滑轮和基座；其中，每个所述滑轮包括至少两个轴承、一个滑轮轴和一个滑轮筒体；所述滑轮轴设在所述基座上，所述滑轮轴的中间部分位于所述滑轮筒体的内部；所述轴承的内圈套设在所述滑轮轴上，所述滑轮筒体套设在所述滑轮轴上，所述轴承位于所述滑轮筒体的内部，所述轴承的外圈与所述滑轮筒体的内侧壁连接，所述滑轮筒体绕所述滑轮轴可转动，每个所述滑轮中的所述滑轮筒体之间相互平行。利用本实用新型的评价装置评价越野车的越野能力时，只需将车辆行驶到所述评价装置上，启动该评价装置使滑轮转动，便能够测试车辆的失去附着力(越野能力)，测试方法简单、快速。

技术领域

本实用新型涉及汽车性能评价技术领域，具体涉及一种评价装置和评价系统。

背景技术

目前，对越野车越野能力的评价主要通过在越野场地进行实地评价，例如能不能爬上某个山坡、能不能通过某个炮弹坑等。因此，对越野车越野能力进行评价时要去到特定的越野场地，比较麻烦。此外，也需要花费大片的土地作为测试场地。实际上，这些场景主要是考察越野车的脱困能力，即某个或某几个车轮失去附着力时，例如悬空或陷入泥中，车辆是否能够继续行驶。因此，有可能也有必要设计一种评价装置，简便地测试越野车的越野能力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种评价装置和评价系统，所述评价装置可验证和比较不同越野车的越野能力，可单独或配合使用，操作方便简单，且能够实现对越野车的越野能力的快速评价。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的一种评价装置，用于评价越野车的越野能力，所述评价装置包括多个滑轮和基座，多个所述滑轮沿所述基座的长度方向间隔开设置；

其中，每个所述滑轮包括至少两个轴承、一个滑轮轴和一个滑轮筒体；

所述滑轮轴设在所述基座上，所述滑轮轴的中间部分位于所述滑轮筒体的内部；

所述轴承的内圈套设在所述滑轮轴上，所述滑轮筒体套设在所述滑轮轴上，所述轴承位于所述滑轮筒体的内部，所述轴承的外圈与所述滑轮筒体的内侧壁连接，所述滑轮筒体绕所述滑轮轴可转动，每个所述滑轮中的所述滑轮筒体之间相互平行。

进一步地，所述滑轮轴的中心线与所述滑轮筒体的中心线共线。

进一步地，每个所述滑轮中的至少两个所述轴承沿所述滑轮轴的长度方向间隔开设置。

进一步地，每个所述滑轮中具有两个所述轴承，两个所述轴承分别位于所述滑轮筒体的两端。

进一步地，所述基座上设有凹槽，所述凹槽沿所述基座的长度方向延伸，所述滑轮轴的两端分别与所述凹槽的对应一侧的侧壁连接，所述滑轮筒体的至少部分突出所述凹槽。

进一步地，所述凹槽的侧壁上分别设有通孔，所述滑轮轴的两端的端部分别设有连接孔，所述滑轮轴的两端分别穿过所述通孔且所述连接孔中穿设有限位件。

进一步地，所述滑轮筒体的筒体厚度不低于5mm。

进一步地，所述滑轮筒体的外径为76mm，所述滑轮筒体的厚度为6mm，所述滑轮轴的外径为20mm。

根据本实用新型第二方面实施例的一种评价系统，包括：

如上所述的评价装置；

道轨，所述道轨上具有第一行驶面和第二行驶面，所述第一行驶面与所述第二行驶面相互平行，所述第一行驶面与所述第二行驶面中的至少一个设有所述评价装置，所述基座的长度方向与所在行驶面的长度方向相同。