[实用新型]同步器的齿座与齿套的配合结构

说明书

本实用新型公开了一种同步器的齿座与齿套的配合结构，所述内花键包括齿座啮合花键组、推块啮合花键组，齿座啮合花键组和推块啮合花键组均为多组，每组齿座啮合花键组包括第一内花键、第二内花键、第三内花键，所述每组外键槽包括第一键槽、第二键槽和第三键槽，第一键槽的深度分别大于第二键槽和第三键槽的深度，第一内花键与第一键槽配合，第二内花键与第二键槽配合，第三内花键与第三键槽配合；第一内花键包括第一键、第二键，第一键的根部与齿套的内周面结合，第二键的根部与第一键结合，第一键的宽度大于第二键的宽度。本实用新型在换挡过程中可以限制齿套的位置。

技术领域

本实用新型汽车同步器技术领域，具体涉及一种同步器的齿座与齿套的配合结构。

背景技术

同步器是变速器、特别是汽车变速器中的关键部件之一，同步器的性能直接决定着变速器的换档性能。

齿座和齿套是同步器中的两个重要零件，齿座的外周面上设有外花键，齿套的内周面上设有内花键，相邻两个外花键之间形成外键槽，相邻两个内花键之间形成内键槽，齿座上的外花键与所述内键槽配合，齿套上的内花键与所述外键槽配合，齿座和齿套通过内外花键配合一方面传递扭矩，另一方面当拨叉对齿套施加沿同步器轴向的作用力时，齿套能沿着同步器的轴向移动，进而使齿套与位于该齿套侧部的结合齿啮合。

现有技术中由于内花键的高度是一致的，在换挡过程中，齿套的在拨叉的驱动下沿着轴向移动时，齿套在无法获得限制的情况下，会造成驾驶员对换挡的行程无法把控。

实用新型内容

本实用新型提供一种同步器的齿座与齿套的配合结构，本实用新型在换挡过程中可以限制齿套的位置。

解决上述技术问题的技术方案如下：

同步器的齿座与齿套的配合结构，包括齿套、齿座，齿套的内周面上设有内花键，齿座的外周面上设有多组外键槽，所述内花键包括齿座啮合花键组、推块啮合花键组，齿座啮合花键组和推块啮合花键组均为多组，每组齿座啮合花键组包括第一内花键、第二内花键、第三内花键，所述每组外键槽包括第一键槽、第二键槽和第三键槽，第一键槽的深度分别大于第二键槽和第三键槽的深度，第一内花键与第一键槽配合，第二内花键与第二键槽配合，第三内花键与第三键槽配合；

第一内花键包括第一键、第二键，第一键的根部与齿套的内周面结合，第二键的根部与第一键结合，第一键的宽度大于第二键的宽度。

采用上述方案后，在第一键和第二键之间形成台阶面，换挡过程中，通过拨叉使齿套沿轴向移动时，由齿套上的第二键与结合齿的轴向端面形成抵顶，从而阻制齿套移动，即设置第二键的目的是使齿套在换挡过程中获得限位的作用，当换挡到位时，使齿套停下来，不能再继续向前移动，因此要限制齿套的位置，不能让其无限制的往前走，从而使驾驶员能够及时掌控到换挡是否到位。

附图说明

图1为同步器的齿座与齿套的配合结构的示意图；

图2为齿套的立体图；

图3为齿套的主视图；

图4为齿座的示意图；

附图中的标记：

齿套10，推块啮合花键组11，凹槽11a，第一内花键12，第一齿廓面12a，第一导向部12c，第一键12d，第二键12e，第二内花键13，第二齿廓面13a，第三内花键14，第三齿廓面14a，第二导向部14c，第一齿槽15，第二齿槽16；

齿座20，第二安装槽21，第一键槽22，第二键槽23，第三键槽24；

推块30。

具体实施方式

如图1至图4，本实用新型的同步器的齿座与齿套的配合结构，包括齿套10、齿座20，下面分别对各部分以及它们之间的关系进行详细说明：